Robin DR400 jsbSim 180ch

Super !

content de voir que je n'ai pas besoin d'intervenir pour les dds

à propos de dr400, samedii 20 vers les 18h30, je m'en allait tranquillement sur l'autoroute direction chambéry, et vers l'aéroport de grenoble, quelle ne fut pas ma surprise de voir six avion en formation, de loin je me dit c'est les alphajet de la paf? pis devant le peu de vitesse des appareils, et en m'approchant, je découvre 6 dr400 !

surement les wips en entrainement:

http://patrouilleacd.chez-alice.fr/classique/accueilclassik.html#

hélas je n'ai pas pris de photo

jano

jano a écrit:http://patrouilleacd.chez-alice.fr/classique/accueilclassik.html#

Excellent ! J'espère qu'ils ont un bon mp-patch avec pas trop de lag...

jano a écrit:hélas je n'ai pas pris de photo

Pfff...

jano a écrit:content de voir que je n'ai pas besoin d'intervenir pour les dds

Et tu as même le droit de te joindre à moi sur le devel-list concernant les message DDS : http://www.mail-archive.com/flightgear-devel@lists.sourceforge.net/msg39895.html
Pour info ce message a été introduit par Mathias début 2012 : https://gitorious.org/fg/simgear/commit/8fc97ea1cefab25de1c1bb243289e7d6e549718b
Les commits suivants sont aussi en relation avec :
https://gitorious.org/fg/simgear/commit/6c31a721b89beb4dfb084ed27d62399d9469c6be
https://gitorious.org/fg/simgear/commit/7ee263316499867c7acb2eb658c216a73bd4e927
https://gitorious.org/fg/simgear/commit/165d2ea9782e4ee5204e826243e1231650bbe8b7

On peut lire dans les descriptions des commits (surtout du premier) que ce message est là au cas où le driver de la carte graphique n'aurait pas installé certaines extension openGL nécessaire au DDS.
Donc si on apporte la preuve que de nos jours (plus d'un 1 plus tard... et on sait tous qu'en 1 an l'informatique évolue beaucoup) tous les drivers fournissent un openGL avec les extension nécessaire alors ce message n'est plus nécessaire.

Amicalement,
Clément

On en découvre petit à petit (donc on s'approche de la perfection).

Sous Rembrandt (j'ai pas testé sans, il n'y a aucune raison que çà se produise), lorsque l'on coche Glass reflection, on est dans le noir.

Idéal pour s'initier au vol aux instruments, mais pour du vfr, pas top.

C'est corrigé ! Autant pour moi

@Christian: je vais mettre à jour le hangar de la PAF, je pense qu'on a fait le tour des bugs, donc si tu veux mettre à jour ton hangar aussi
@jano: bon ben... t'as rien à faire

Amicalement,
Clément

Attention Clément,

Avant de pusher, j'ai vu que la position du sélecteur de carburant n'était pas initialisée, je crois à l'autostart (et à l'autostop ?). Je ne sais plus bien, je suis sur le DC3.

Bien vu, je corrige !

Petite correction sur vanne carburant 120 ch, commande molette : elle faisait des allers-retours si on dépassait la dose prescrite.

F-JJTH a écrit:
@Christian: je vais mettre à jour le hangar de la PAF, je pense qu'on a fait le tour des bugs, donc si tu veux mettre à jour ton hangar aussi
Amicalement,
Clément

C'est fait, idem pour le DC3.

http://pattenflightgear.wifeo.com/robin-dr400-180cv.php

Bonjour,

Suite à ma participation au forum trying to spin et à mes échanges avec hvengel (P51D), j'ai implémenté le décrochage dissymétrique et le départ en vrille sur le Cessna 172P.
C172P_20140301.7z
(j'avais déjà proposé un modèle beaucoup plus simple comme pour le DR400, c'est en fait un prolongement).

Ceci apporte (de mon point de vue) une amélioration importante au décrochage dissymétrique et au départ en vrille tels qu'ils sont actuellement sur le DR400. La question que je me (vous) pose est son adaptation pour le (les) DR400. Ceci nécessite l'insertion de plusieurs patches dans le FDM (ne devrait pas fondamentalement changer le comportement "normal") et c'est probablement un assez gros travail de mise au point. Je suis tenté d'essayer, mais y trouvez-vous une justification ou pensez-vous que c'est un point secondaire qui n'intéresse pas grand monde ?

Pour répondre et si vous êtes motivés, vous pouvez vous faire un idée en essayant le C172P (lien ci-dessus).

Le décrochage dissymétrique (simple départ en vrille) est déjà plus réaliste que sur le DR400.

De plus, j'ai ajouté un effet mémoire (hystérésis) qui fait que la récupération d'un décrochage est moins immédiate. Attention au "dernier virage" basse hauteur !
En situation de décrochage, les ailerons perdent une grande partie de leur efficacité mais pas de leur traînée. Chercher à rectifier un début d'inclinaison par action latérale sur le manche a toutes les chances d'avoir l'effet inverse. La rectification doit s'opérer au palonnier.

La vrille à plat (angle d'attaque 75 - 80°) est désormais possible, éventuellement difficile à récupérer (bien que toujours récupérable, avec de la patience et une perte d'altitude conséquente. Je l'ai jouée "sympa").
Cette manœuvre volontaire est interdite sur l'avion réel. Quand la vrille plate est établie, la probabilité de non-récupération ou de casse est très importante. Normalement, on fait tout pour ne pas s'y trouver, ou pour réagir assez tôt.

Pour obtenir une vrille à plat (moteur au ralenti) :
- Tirer le manche vers l'arrière, jusqu'au décrochage,
- Palonnier à fond dans la direction visée,
- Lorsque la vrille a démarré, croiser le manche en latéral comme pour contrer l'inclinaison,
- Et attendre avec le palonnier à fond et le manche tiré, jusqu'à ce que la vrille s'aplatisse (plusieurs tours).
Le "pleins gaz" facilite (aggrave IRL) le départ en vrille à plat vers la gauche.

Récupération ("PARE"):
- Gaz coupés,
- Ailerons au neutre,
- Contrer la rotation au palonnier,
- Profondeur au neutre ou un peu en piqué,
et être patient (plusieurs tours). Le palonnier a perdu une très grande partie de son efficacité. Si la vrille ne semble pas ralentir, du manche opposé au palonnier (c'est-à-dire manche dans le sens de la rotation !) peut aider, mais ce n'est en principe pas utile. Il faut au moins 1000 - 2000 ft de hauteur.
- Une fois raccroché, tirer le manche sans précipitation ni brutalité pour faire la ressource.

Bonsoir Dany,

Pas moyen de récupérer l’archive chez moi (7.8k).   

J'essayerai plus tard.

Code:

La connexion a échoué

Firefox ne peut établir de connexion avec le serveur à l'adresse download1501.mediafire.com.

    Le site est peut-être temporairement indisponible ou surchargé. Réessayez plus tard ;

  

Étonnant, d'habitude il fonctionne.. Si ça ne veut pas, j'en essaierai un autre que tu connais.

J'ai!.

J'ai aussi testé rapidement, je me vautre lamentablement (pour l'instant).    .

Je vote pour, de toute façon, nous sommes dans un simulateur, donc simulons un maximum de choses possibles dans la réalité, de plus avec ton expérience de pilote d'ULM, tu sais de quoi tu parles.

  

Il refonctionne, j'ai pu télécharger deux fois.
Le site a dû avoir un problème temporaire car ça foirait pour moi aussi tout à l'heure.

Curieux, depuis mon lien sur le forum US, ça passe immédiatement, alors que depuis ce site, il nous enfilent une pub (enfin, il essaient, car j'ai Adblock Plus   )

J'ai un petit doute : tu te vautres encore au téléchargement ou tu l'as téléchargé et il est vache avec toi en vol ? (ce qui n'est pas le genre du C172...)
Essaie tes andouilleries en altitude (pour ça, Ctrl-U mériterait une statue)

La difficulté, c'est que ce genre d'acrobatie n'est pas comprise dans l'instruction (ça consommerait trop d'instructeurs). Et la simulation, c'est par essence sujet à critique...

Vraiment désolé mais impossible de charger ton fichier ...que de la pub et des spywears ... bizarre ton serveur.

Je ne comprends pas, il fonctionnait correctement depuis 2012. Et une fois l'incident de tout-à l'heure calmé j'ai fait moi-même trois téléchargements. Et maintenant j'en vois 11. Je ne sais pas si ce sont vos essais ?
Mais effectivement, ça évolue à vue d’œil. Tout à l'heure, ça passait, maintenant j'ai des Captchas.
J'avais déjà largué Data File Host à cause de comportements de m... comme ça.  

Auriez-vous un serveur pas pourri à me conseiller ?

je serai ravi d'ajouter tes améliorations au DR400 Dauphin avec ton accord, je suis du même avis que Christian (ça devient une habitude :-) )

pour un serveur de partage j'ai la solution: le dépôt de la PAF :-) tu peux tout simplement pusher un C172P modifié dans le dépôt de la PAF.

amicalement,
clément

Salut à tous,

dany93 a écrit:J'ai un petit doute : tu te vautres encore au téléchargement ou tu l'as téléchargé et il est vache avec toi en vol ? (ce qui n'est pas le genre du C172...)
Essaie tes andouilleries en altitude (pour ça, Ctrl-U mériterait une statue)

La difficulté, c'est que ce genre d'acrobatie n'est pas comprise dans l'instruction (ça consommerait trop d'instructeurs). Et la simulation, c'est par essence sujet à critique...

   

Et pour les CAP (B&C), c'est envisageable Dany?.

Sur le dépôt, comme le préconise Clément, c'est une solution, sinon, pour ceux qui n'ont pas cloné le dépôt peut-être en passant par là (bon, c'est toujours Médiafire).

Le C172p en test ICI  Attendre 5 secondes, puis cliquer sur passer l'annonce en haut à droite.

Pour info, le git pull de ce matin a une modif sur le c172p (instrumentation.xml "Add the new commradio system to the C172p")

 

Oui, merci Christian pour le lien alternatif.

J'ai tout eu hier : d'abord ça passait comme une lettre à la poste, ensuite comme en ce moment un temps pour "passer l'annonce", puis le pompon avec les Captchas.
Dommage, MediaFire me donnait tout à fait satisfaction avant, même s'il y avait parfois plus ou moins de pub autour (la gratuité ça se paie). Mais il y a des limites à l'agressivité.
Comme préconisé par Clément, je vais mettre sur git PAF, mais il faudra que je trouve une solution pour ceux (comme JackyB) qui n'ont pas accès au dépôt, et pour le forum US.
D'éventuels retours de la part de ceux qui ont tenté m'intéressent évidemment.

C'est quand même un comble, je demande des retours sur les modèles de vol, et il faut tester les sites hébergeurs...   

Pour les Cap10 je suis pessimiste au moins actuellement. Pour deux raisons :
- j'avais déjà essayé à l'époque et les situations de décrochage (exemple : montée en chandelle, et même haut d'une boucle je crois) déclenchaient un départ en vrille inévitable,
- le modèle que je mets en œuvre est adapté à des avions "sages" (tables de portance et traînée en positif, pas de nombre de Reynolds). Le stade plus élaboré est comme le P51D, c'est beaucoup plus lourd. hvengel dit avoir passé des centaines d'heures dessus. C'est une extrapolation de ce que je propose, mais plus poussée en complexité.
A moins que mon modèle "amélioré" ne fonctionne mieux dans les situations critiques. Je n'ai pas encore de recul.
Sinon, effectivement, on aimerait bien, c'est le genre d'acrobatie pour le CAP10.

Pour la commradio du C172, tant pis pour aujourd'hui, je ne vais pas reprendre pour ça, ce n'est pas le problème. C'est surtout pour quand, comme je l'espère, Stuart inclura ce décrochage dans le dépôt FG git. Au départ, c'est lui qui m'avait fait la demande.

@Clément : bien sûr pour le DR400 Dauphin, si ce FDM donne satisfaction (d'où mes demandes de retours). Je me préparais à te poser la question le moment venu

C172P pushé sur git PAF.
Pour ceux qui ne sont pas sur git PAF, mon lien MediaFire semble re-fonctionner, avec attente pour pub depuis ce forum PAF mais sans Captcha, et direct depuis le forum US.
Tiens, j'y pense, c'est peut-être un contournement : essayez le C172P depuis le forum US  !
Je reste comme ça et j'attends. Si possible, informez-moi SVP.

Bonjour,

J'ai adapté le script de décrochage dissymétrique (version "2"), dont la vrille à plat, pour les DR400 180 ch et 120 ch (et Dauphin).
Mêmes procédures que celles écrites plus haut pour le C172P.
La vrille plate n'est peut-être pas indispensable pour le DR400 (sauf très mauvaises et improbables réactions du pilote), mais au moins le décrochage dissymétrique est amélioré.
Dites-moi éventuellement si vous le trouvez trop brutal ou trop ou pas assez quelque chose.

Pour ceux qui n'ont pas accès au git PAF (JackyB ? dégoûté ?), ce lien DR400_JSB_20140306
C'est encore MediaFire   . Si ce site est décidément insupportable ou ne fonctionne pas, veuillez m'en informer, j'en essaierai un autre (j'en ai vu un par FG, mais je ne connais pas).

DR400 120 et 180 : FDMs mis à jour pour repositionnement  AERORP (centre d'action des forces aérodynamiques) et réglages.
Réglage réactions au tangage et sensibilité gouverne de profondeur (pour adoucir).
Pushé.

patten a écrit:
Et pour les CAP (B&C), c'est envisageable Dany?.

Je ne promets rien, mais je vais regarder si quelque chose est possible. Ce sera incomplet et imparfait (vrilles au décrochage seulement à partir du vol sur le ventre, angle de décrochage indépendant de la vitesse et de l'altitude), mais si ça peut fonctionner, ce sera de toute façons un "plus". Il est vrai que les vrilles plates avec le CAP 10 , c'est tentant...
il y aussi le risque de départ intempestif en vrille lors des chandelles. J'ai peut-être une idée mais ça fait beaucoup de suppositions...

DR400-jsbSim 180 ch, 120 ch, dauphin :
Quelques interventions dans les FDMs (ajustements de paramètres et sur décrochage dissymétrique).