Tuto : les instruments IFR

Bonjour à tous,

Pour ceux qui veulent se familiariser vec les instruments IFR classiques ( ADF-RMI, HSI,... ) voici un magnifique appel java d’entraînement.

http://www.visi.com/~mim/nav/

amicalement

OO ZVY

Impec! il est dans le "marque-pages"

Il y a aussi:
http://www.luizmonteiro.com/

Amicalement.

exemple simple : interception QDM 270 vers WS freq 291 ( le NDB en rouge sur la video ) ( en vue de la procedure approche LFLS ILS 09 )

le QDM de la position initial est de 295, on désire un QDM plus petit ( 270 ) donc on prend un cap plus grand que l'actuel de 30 deg ( soit 325 ) et on attend que la pointe de l'aiguille ADF tombe sur le QDM désiré de 270 avant d'ajuster le cap....

OO ZVY a écrit:exemple simple : interception QDM 270 vers WS freq 291 ( le NDB en rouge sur la video ) ( en vue de la procedure approche LFLS ILS 09 )

le QDM de la position initial est de 295, on désire un QDM plus petit ( 270 ) donc on prend un cap plus grand que l'actuel de 30 deg ( soit 325 ) et on attend que la pointe de l'aiguille ADF tombe sur le QDM désiré de 270 avant d'ajuster le cap....

Comprends pas! on est dos à la 09? C'est un point d'entrée ?

C'est un exemple... à ce moment, on est dos à la 09 ( le track est 270 ) en éloignement vers WS.


A WS, on vole un QDR 240 'tear drop' de 1 min ( video 2 ) ( soir un virage à gauche en passant WS, sur un cap de 210/220 environ pour intercepter le QDR 240 ( la queue de l'aiguille de l' ADF- RMI REMONTE )
video 2 :

et finalement un virage à droite pour intercepter l' ILS 09 ( ou on surveille la pointe de l'aiguille ADF-RMI qui se 'referme' sur 090 et si nécessaire (virage trop serre par ex. ) on 'roll out' sur un cap d'interception cad, comme dans la vidéo 1, le QDM actuel ( de 080) - une attaque soit par ex. 070 deg et on attend que la tête de l'aiguille TOMBE ou que le Loc se centre ( vidéo 3 )
Vidéo 3 :

rem : dans les video, la distance DME est incorrecte due à une limitation software...

Ok compris

Merci!

après la théorie, la pratique :

Un petit vol d’entraînement IFR : Départ LFLB, via la SID LTP 2C rwy 36 - passage LPT - route direct WS - pour une ILS 09 à LFLS. croisière 7000 fts et bien sur météo minima CAT I.

voici les cartes :

http://dl.dropbox.com/u/18438878/LFLB.pdf

http://dl.dropbox.com/u/18438878/LFLS.pdf


Qui essaye

OO ZVY a écrit:Un petit vol d’entraînement IFR : Départ LFLB, via la SID LTP 2C rwy 36 - passage LPT - route direct WS - pour une ILS 09 à LFLS. croisière 7000 fts et bien sur météo minima CAT I.

Que de termes barbares
SID LTP 2C quesaquo?

alors bon...

SID LTP 2C = SID pour "Standard Instrument Departure ", LTP2C est son nom ( départ vers le VOR LTP et comme il y en a plusieurs, celle ci est la 2c )

Sa description est sur les cartes de LFLB en annexe.

amicalement

Philippe

Merci Philippe,
après quelques recherches:

OO ZVY a écrit:Qui essaye

Enfin réussi avec le Lancair, l'AP ne fait pas toujours ce que je veux!

Sur la carte de la SID LTP2C (voir post plus haut) il y a un point fixe "BANEK" ou on commence à virer sur LTP.
Or ce point n'est pas référencé sur "mpmap ". Il y a bien un "BANEK" mais il se trouve a l'ouest de LIMOGES?!
Une erreur dans l' Apt.dat?

Pas de "BANEK" répertorié ici:
http://www.fallingrain.com/world/FR/waypoints.html


Amicalement.