Pas variable ( moteur piston ) sur YASIM
Page 1 sur 1
Pas variable ( moteur piston ) sur YASIM
Bonjour,
petit rappel théorique :
Calage des pales :
Le calage des pales de l'hélice choisie sera adapté à la vitesse de vol
Petit Pas PP : Calage de 10° (environ) de la pale ; Meilleures performances au décollage, en montée, et pour aider à ralentir l'avion en approche.
Grand Pas GP : Calage de 45° (environ) de la pale ; Meilleures performances en croisière.
Mise en Drapeau : Calage à 90° (environ) de la pale, pour l’effacer dans le vent. Sur une hélice à pas variable en cas de panne moteur.
Pas variable (ou plus exactement calage variable)
L'hélice à pas variable est dotée d'un mécanisme pour ajuster l'angle de calage des pales, pour fournir plus de traction à vitesse faible (en montée), et moins de trainée à plus grande vitesse (en croisière). En cas de panne du moteur, les pales peuvent être orientées de manière à offrir la moindre résistance au vent et ne pas créer de traînée. On parle alors de mettre l'hélice en drapeau.
Les premiers systèmes à apparaître étaient à mode manuel, le pilote pouvait donc modifier directement le calage des pales en actionnant les commandes PP et GP. En mode automatique, c’est le régulateur de vitesse (couplé à la commande des gaz ou avec une remontée du régime moteur) qui modifie le calage des pales, le pilote demandant une vitesse de rotation donnée ou la mise en drapeau (hélice à régime constant).
Pour avoir un pas variable en mode manuel, les settings YASIM suivant semblent fonctionner :
Dans le <propeller ...>, ajouter :
manual-pitch="true"
puis
<control-input axis="/controls/engines/engine[0]/propeller-pitch" control="PROPPITCH" src0="0" src1="1" dst0="-.15" dst1="0.55"/> ( les valeurs .15 et .55 devant être ajustée suivant le puissance développée et la taille de l’hélice )
Le chiffre -0.15 correspond à un pas légèrement supérieur à 90 deg ou drapeau, et .55 au ptit pas de décollage devant être ajusté pour avoir les RPM de décollage à la puissance de décollage... )
attention pas de fine-stop ou coarse-stop....
Avec ces paramètres, en 'full feather' ou très grand pas, l’hélice est en drapeau et ne produit presque plus de traînée MAIS il reste une rotation de environ 200 a 300 T/min. ( Je pense parce que il n'y a pas de 'compression' à vaincre ) Un petit .xml complémentaire arrêtera l’hélice visuellement...
[u]
petit rappel théorique :
Calage des pales :
Le calage des pales de l'hélice choisie sera adapté à la vitesse de vol
Petit Pas PP : Calage de 10° (environ) de la pale ; Meilleures performances au décollage, en montée, et pour aider à ralentir l'avion en approche.
Grand Pas GP : Calage de 45° (environ) de la pale ; Meilleures performances en croisière.
Mise en Drapeau : Calage à 90° (environ) de la pale, pour l’effacer dans le vent. Sur une hélice à pas variable en cas de panne moteur.
Pas variable (ou plus exactement calage variable)
L'hélice à pas variable est dotée d'un mécanisme pour ajuster l'angle de calage des pales, pour fournir plus de traction à vitesse faible (en montée), et moins de trainée à plus grande vitesse (en croisière). En cas de panne du moteur, les pales peuvent être orientées de manière à offrir la moindre résistance au vent et ne pas créer de traînée. On parle alors de mettre l'hélice en drapeau.
Les premiers systèmes à apparaître étaient à mode manuel, le pilote pouvait donc modifier directement le calage des pales en actionnant les commandes PP et GP. En mode automatique, c’est le régulateur de vitesse (couplé à la commande des gaz ou avec une remontée du régime moteur) qui modifie le calage des pales, le pilote demandant une vitesse de rotation donnée ou la mise en drapeau (hélice à régime constant).
Pour avoir un pas variable en mode manuel, les settings YASIM suivant semblent fonctionner :
Dans le <propeller ...>, ajouter :
manual-pitch="true"
puis
<control-input axis="/controls/engines/engine[0]/propeller-pitch" control="PROPPITCH" src0="0" src1="1" dst0="-.15" dst1="0.55"/> ( les valeurs .15 et .55 devant être ajustée suivant le puissance développée et la taille de l’hélice )
Le chiffre -0.15 correspond à un pas légèrement supérieur à 90 deg ou drapeau, et .55 au ptit pas de décollage devant être ajusté pour avoir les RPM de décollage à la puissance de décollage... )
attention pas de fine-stop ou coarse-stop....
Avec ces paramètres, en 'full feather' ou très grand pas, l’hélice est en drapeau et ne produit presque plus de traînée MAIS il reste une rotation de environ 200 a 300 T/min. ( Je pense parce que il n'y a pas de 'compression' à vaincre ) Un petit .xml complémentaire arrêtera l’hélice visuellement...
[u]
OO ZVY- pilote de vieux coucous
- Messages : 336
Date d'inscription : 02/08/2011
Age : 56
![-](https://2img.net/i/empty.gif)
» Développement de la Caravelle SE-210
» Yasim - Comment ça fonctionne ?
» Debat sur Jsbsim avec Yasim
» Mise en drapeau des helices sous Yasim
» Des turbopro et des réacteurs améliorés pour YASIM (message à Clément :) )
» Yasim - Comment ça fonctionne ?
» Debat sur Jsbsim avec Yasim
» Mise en drapeau des helices sous Yasim
» Des turbopro et des réacteurs améliorés pour YASIM (message à Clément :) )
Page 1 sur 1
Permission de ce forum:
Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
|
|