Un nouveau "Pilote débutant" :)

a

Bienvenue à toi !

J'espère que ce simulateur saura t'apporter ce dont tu as besoin pour ta future vie professionnel.
Je suis pilote ULM et je trouve FlightGear très formateur surtout d'un point de vue instrumentation : en ULM à part un altimètre, un compte-tours, un badin, et un compas y'a pas grand chose sur le tableau de bord. Du coup grâce à FlightGear j'ai pu apprendre à me servir d'un VOR/NAV, suivre des procédures de mises en route (en ULM on a juste les magnetos et la clef en générale alors que sur un avion c'est un peu plus complexe à faire démarrer)

Bref tout ça pour dire que FlightGear est un excellent outil "d'éveil aéronautique" et est parfait pour quelqu'un comme toi qui sera amener à découvrir les moindres petites choses de l'aviation.

Amicalement,
Clément

a

Salut et bienvenu,

Merci de venir partager ta passion avec nous et bon courage pour la suite.

Amicalement,

Bonjour et bienvenue à toi Lepongistedu36.

Si je comprend ton pseudo, tu dois avoir une très bonne coordination œil-main, ce qui aide aussi pour le pilotage (ping pong, tennis, golf...).

Oui patten !

Eh bien, je sens que je vais bien m'entendre avec vous ici ^^

Lepongistedu63 a écrit:Bonjour à tous, chers pilotes

Voilà donc je suis un "débutant" sur FlightGear, ayant effectué mon premier vol le 3-4 septembre, ce simulateur est ... Génial.

Je veux bien sûr progresser, maintenant que je commence à maîtriser les "petits" avions, je commence à voler sur Boeing 777, et je trouve que je m'en sors pas trop mal ^^.

Concernant la vie réel, j'aimerai bien devenir Pilote de ligne (mon envie grandit chaque jour!), j'essaye déjà de me renseigner sur les formations d'ailleurs ^^.

En espérant passez de bon moment parmi-vous

bienvenue a toi
fg a beaucoup d' avantage contrairement a un jeu vidéo .Il est aussi réaliste et pédagogique que possible .
il nous permet de plus de désapprendre le coté "kamikaze" " j' ai des vie " au profit d' un RPG (jeux de role ) securité des passager et des autres pilotes et meme accesoirement de nos belle machines virtuelle

bref c' est un bon bapteme avant une ecole serieuse et normaliser je pense

en te lisant une idee me vient , effectivement les place sont rare pour les pilote de ligne , mais a tu fait le tour des different type de metier de pilote ? genre pilote de canadair , pilote de montagne enmenent les gens dans l' Himalaya , etc ... peut etre peut tu y trouver tes ailes aussi

bon vol a toi et a tres bientot dans fg

NonNon ! Absolument pilote de ligne !

Merci de ton accueil

Sinon l'armée... Puisque du es du 63 ... Je te donnes le parcours d'un copain de ton département.....

Entré en 78 a l'EFIPN d'Aulnat.... Pilote de chasse ... 4 ans (ou 5 je ne me souviens plus .. en tout cas un des records de longévité) dans la Patrouille de France, puis Cdb Bord Air France... Actuellement directeur de l'antenne Airbus en Chine....

Je pense que le parcours de mon pote est plutot sympa.

Oua ! Impressionnant

Lepongistedu63 a écrit:NonNon ! Absolument pilote de ligne !

Merci de ton accueil

se fixer des objectif clair et précis c' est une bonne chose .

après vient l' inventaire des force et faiblesse pour le concours , et le plan de travail.

*plusieur piste a creuser : les referentiel de la formation et du concours d' entrée.
*les equivalence de formation europeene en plan B peut etre ? avec l' europe tu doit pouvoir te former dans un autre pays , et avec une bonne maitrise de l' anglais ca devrais pas etre trop "inacessible" peut etre meme financer par l' europe , sur dossier. Ne sachant pas trop ou tu en est , je te laisse planifier tout ca lol je te souhaite en tout cas de reussir le plus vite possible et dans les meilleur condition possible.

PS: la chasse est une tres bonne ecole c' est vrai , mais elle necessite d' etre pret a se servir d' une arme ... question de choix mais a peser quand meme avant de signer ...

Armée => Chasse... ou transport (Le choix est possible)...

Sinon c'est bosser (pour étudier et pour gagner de l'argent) pour financer les heures de vol en club... Faire l'instructeur ça aide... et puis les concours et ensuite la galère pour trouver des jobs dans de petites compagnies.... Bon courage de ce point de vue là ... Mais ca marche aussi... j'ai qq amis qui ont fait ce parcours...

Entre autres exemples Un cdb de Bord chez Air France, un chez DHL, un qui a fait air littoral, Alitalia, actuellement chez Meridiana, un autre qui était chez Royal air Maroc puis alitalia (Depuis un crash en Italie je ne sais pas ce qu'il est devenu) ...etc...etc... meme un médecin qui preferait voler et qui est entré comme mecanicien en vol , aujourd'hui cdb...

Persévérance et boulot...

Sans indiscrétion.. Le club pongiste dont tu fais partie ???

J'ai un peu de retard à rattraper, j'ai été très occupé, alors je commence par le commencement !

Je te souhaite la bienvenue sur le forum ! si OO ZVY passe par ici, je pense qu'il serait bien placé pour donner te donner des conseils étant donné qu'il est pilote de ligne.

Merci à toi ^^

Bonjour Lepongistedu63,

L'aviation devrait être une passion, avant une profession.

Il existe plusieurs filières de formation, soit via l' Air Force, soit sponsorisé via une des 'grandes' écoles de compagnies, soit via des écoles payantes.
Les écoles civiles proposent toutes actuellement un cursus approuvé JAA ( européen), standardisé.

Si l'objectif est de devenir pilote de ligne, une formation -intégrée- est possible, qui va assez rapidement depuis le niveau 'cadet' te préparer à une position de copilote sur avion de ligne type 737 ou 320. ( attention au coût, non négligeable... )
Indépendamment de la formation de pilote, je recommande un diplôme 'classique' comme 'backup' en cas de perte de licence par exemple....

Toutefois, les avions de lignes étant fort automatisés et les procédures assez rigides, je te conseille de trouver un aéroclub dans la région pour pratiquer un peu d'aviation légère, ou encore mieux pratiquer le vol à voile ( finalement pas trop cher et incomparablement formateur ) pour développer ton pilotage 'naturel'.

Flightgear est un bon outil de formation :

- il est possible de simuler des opérations 'aéroclub' sur monomoteur ou bimoteur pistons,
- pratiquer le vol à voile,
- se familiariser avec les procédures commerciales sur jet et 'gros' aéroport'.
autrement dit,
- formation VFR et IFR.
- la formation et les effets bimoteurs sont aussi bien rendu, à la condition d'être équipé de 'rudders'.

Personnellement, j'utilise flightgear pour préparer des destinations - routes nouvelles, des approches 'spéciales' en plus du simple plaisir....

à ton service pour d'autres conseils plus précis.

et un peu de lecture

https://dl.dropbox.com/u/18438878/theorie-volavoile.pdf

https://equipe-flightgear.forumactif.com/t1045-et-pourquoi-les-pilotes-qui-volent-sans-moteur-sont-ils-les-meilleurs

amicalement

OOZVY