Le Lockheed L-1011-500

Le Lockheed L-1011-500 est le dernier de la série des L-1011, communément appelé L-1011 (prononcé "ell-ten-eleven").



Le L-1011-500 fut le premier avion équipé du DLC (direct lift control). Ce système est activé lors de l'approche, lorsque les volets sont en position d'atterrissage. Le DLC contrôle la vitesse verticale de l'avion pour le maintenir sur une bonne trajectoire de descente jusqu'à la piste, sans changer son inclinaison. Ainsi, il en résulte une approche plus stable. La fréquence NAV1 est utilisée.

Décollage

• Rotation à environ 155 KIAS.

• Augmenter le pas de 10 degrees et rentrer le train d'atterrissage dès que le taux de monté est positif.

• Rentrer les volets à 4 degrés à 1000 pieds AGL et complètement à 210 KIAS.

Ascension

• Trimer l'avion pour obtenir un taux de monté de 1800 pieds par minutes à 250 KIAS.

Croisière

Accélérez jusqu'à la vitesse de croisière:

FL180 0.70 mach (345 KIAS)
FL240 0.76 mach (335 KIAS)
FL280 0.81 mach (330 KIAS)
FL330 0.83 mach (300 KIAS)

Descente

Descendre à :

FL240 0.75 mach
FL180 0.68 mach
FL120 300 KIAS
FL10 250 KIAS

Approche

Sortir le train d'atterrissage.
Sortir entièrement les volets.
Ralentir à 150 KIAS.

Atterrissage

S'assurer que le train d'atterrissage est sorti.
Désengager le pilote automatique et le contrôle automatique des gazs.
Atterrissage à environ 140 KIAS.
Immédiatement après atterrissage, reversez la poussée des moteurs. À 60 KIAS, stoppez le renversement de poussé.

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Pour plus d'informations, voici le lien vers la page de wiki en cours de traduction : http://wiki.flightgear.org/Fr/Lockheed_L-1011-500
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