Le manuel du pilote ULM

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Le manuel du pilote ULM

Message  F-JJTH le Mer 19 Jan 2011 - 12:30

Le manuel du pilote ULM

  1. Chaque décollage est optionnel. Chaque atterrissage est obligatoire. Tentez de toujours garder le nombre d'atterrissage que vous faites, égal au nombre de décollages.
  2. Si vous poussez le manche à balai en avant, les maisons deviennent plus grosses. Si vous tirez sur le manche à balai, elles deviennent plus petites, le contraire avec le trapèze.
  3. Voler n'est pas dangereux. S'écraser est dangereux.
  4. Il est toujours préférable d'être en bas et souhaiter être en haut que d'être en haut et souhaiter être en bas.
  5. Le seul moment où vous avez trop de carburant est quand l'ULM est en feu.
  6. L'hélice devant l'ULM est un gros ventilateur conçu pour garder le pilote au frais. Lorsqu'il s'arrête, vous commencez à avoir chaud... Il est donc important de le faire fonctionner en tout temps durant le vol.
  7. En cas de doute, maintenez votre altitude ou montez. Aucun ULM n'est jamais rentré en collision avec le ciel. Plusieurs sont cependant déjà entrés en collision avec le sol.
  8. On peut définir un bon atterrissage par le fait que vous pouvez sortir de l'ULM à pied sans blessure. On peut définir un excellent atterrissage par le fait que l'ULM peut être réutilisé par la suite.
  9. Apprenez par les erreurs des autres. Vous ne vivrez pas assez longtemps pour toutes les faire vous-même.
  10. Si vous avez atterri et que vous devez mettre plein gaz pour avancer jusqu'au hangar c'est que vous avez oublié de sortir le train d'atterrissage.
  11. Les chances de survivre à un atterrissage sont inversement proportionnelles à l'angle d'atterrissage. Plus l'angle d'atterrissage est élevé, moins grande sont les chances d'y survivre et vice-versa.
  12. Restez à l'extérieur des nuages. Les reflets argentés qu'on voit dans les nuages peuvent être des avions. Les montagnes sont aussi réputées pour se cacher dans les nuages.
  13. Dans la bataille opposant les ULM filant à plus d'une centaine de kilomètres à l'heure et le sol qui est immobile, aucun cas n'a été rapporté où le sol a perdu.
  14. Règle générale: afin d'avoir un vol stable, il faut pointer l'avant de l'ULM dans la direction où on veut aller.
  15. Il y a des vieux pilotes et il y a des pilotes audacieux. Cependant il n'y a pas de vieux pilotes audacieux.

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Re: Le manuel du pilote ULM

Message  JM-26 le Mer 19 Jan 2011 - 12:50

EXCELLENT !!! Smile Very Happy Laughing

Amicalement,

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Re: Le manuel du pilote ULM

Message  F-ZCAT le Mer 19 Jan 2011 - 13:21

Mouahahahah ! C'est bien drôle ça !

Tellement de vérité là-dedans Razz

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Re: Le manuel du pilote ULM

Message  fly le Mer 19 Jan 2011 - 15:43

Excellent ! On devrait inscrire tes 15 commandements en lettre d'or dans le ciel de Flightgear ! Very Happy

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Re: Le manuel du pilote ULM

Message  F-JJTH le Mer 19 Jan 2011 - 15:54

fly a écrit:Excellent ! On devrait inscrire tes 15 commandements en lettre d'or dans le ciel de Flightgear ! Very Happy

L'idée est amusante Razz mais pourquoi pas appliquer ce manuel sur un hangar de LFLG ? ou bien sur la tour que Charles est en train de modéliser ?
Par contre je ne sais pas comment transformer un texte en texture...

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Re: Le manuel du pilote ULM

Message  F-ZCAT le Mer 19 Jan 2011 - 16:40

Laisse-moi faire ^^

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Re: Le manuel du pilote ULM

Message  Alexis le Jeu 20 Jan 2011 - 1:35

Ah oui ! j'avais déjà lu ces fameuses phrases. Je m'intéresse beaucoup aux ULM et notamment à la formule Pou Du ciel, c'est sur un site dédié aux ULM que j'ai du lire ces répliques,.

D'ailleurs je vais aussi faire une petite citation tirée du hangar d'helijah :
L'atterrissage, c'est l'art de ramener toutes les pièces de l'avion au parking dans l'ordre ou on les a prises.
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Re: Le manuel du pilote ULM

Message  F-ZCAT le Dim 30 Jan 2011 - 21:15

Et voilà une png, bon faudra changer la taille pour la plaquer sur le hangar, mais c'est prêt. Clic droit, enregistrer l'image sous.

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