737 à LFLG

Si on utilise les 'unfactored' distances ( sans ajout de coefficient de sécurité ...) et en utilisant les 'max manual brakes', il est possible de décoller et atterrir un 737 'vide' sur 900m. J 'ai bien dit possible, pas autorisé :-) ...

Pour les plus perspicaces, j' ai configuré un élément qui 'aide'. lequel ? ( il est visible sur la vidéo... )

Le vent (de face) est ton ami?

On sent la maîtrise !
J'ai juste une petite question, lors de ta montée initiale, tu peux avoir une inclinaison de 30° avec ce type d'avions ? Car je sais qu'à partir de cette inclinaison on perd beaucoup de performances. Pour un avion biplace de 100ch du moins.

OO ZVY a écrit:
Pour les plus perspicaces, j' ai configuré un élément qui 'aide'. lequel ? ( il est visible sur la vidéo... )

Je dirais comme Christian:

OO ZVY a écrit:
Si on utilise les 'unfactored' distances ( sans ajout de coefficient de sécurité ...) et en utilisant les 'max manual brakes', il est possible de décoller et atterrir un 737 'vide' sur 900m. J 'ai bien dit possible, pas autorisé :-) ...

Comme tu as l'air de maîtriser assez bien, on autorise

Amicalement.

oui je me suis aidé de 15 Kts de vent de face.

En opération, la limite d' inclinaison est de30 deg. Un virage 'normal' est de 25 deg et à 35 deg, on a une alerte.... En plus, il existe une autre limite en fonction de la vitesse. Si la vitesse est 'faible' ( variable suivant le poids et la configuration de l'avion), l'inclinaison est limitée à 15 deg.

La perte de performance à laquelle tu fais référence est bien réelle et sensible avec un avion 'chargé'... mais sur la vidéo, l'avion a beaucoup de ressource car vide avec peu de fuel.

OO ZVY a écrit:oui je me suis aidé de 15 Kts de vent de face.

En opération, la limite d' inclinaison est de30 deg. Un virage 'normal' est de 25 deg et à 35 deg, on a une alerte.... En plus, il existe une autre limite en fonction de la vitesse. Si la vitesse est 'faible' ( variable suivant le poids et la configuration de l'avion), l'inclinaison est limitée à 15 deg.

La perte de performance à laquelle tu fais référence est bien réelle et sensible avec un avion 'chargé'... mais sur la vidéo, l'avion a beaucoup de ressource car vide avec peu de fuel.

Interessant.

Georges, tu as noté les inclinaisons pour la plateforme?.

patten a écrit:

Interessant.

Georges, tu as noté les inclinaisons pour la plateforme?.

noté y'a plus qu'a !!!!!
amicalement
georges