Encore des passionés !

Salut à tous,
Il y a quelques semaines, Quentin alias bibi m'a invité à un petit rassemblement du club d'aéromodélisme dont il fait partie. Pendant cette journée à peine tâchée par quelques petites averses, j'ai eu le plaisir de découvrir toute une équipe de passionnés.

Mais voilà, piouf !! mon ordinateur à claqué !  Après quelques désagréments liés à l'incompétence du réparateur (voilà c'est dit !), je récupérer mon pc hier, toujours en panne, il m'a fallu du temps mais j'ai pu récupérer mes données et notamment les photo de cette journée aéromodélisme ! (désolé bibi pour le retard).

Les amis, voici le club d'aéromodélisme MACLA :

Devinez par quoi j'ai été accueilli ? vous rêvez pas, ils ont une tondeuse volante !


Oh ! un zlin !


Quelqu'un est capable de dire si il s'agit du vrai P51 ou si ceci est un modèle réduit ?

C'est troublant, mais il s'agit effectivement d'un modèle réduit

Mais bibi s'est pas laissé faire, le voilà qui débarque avec sont spitfire !




Quelques autres clichés






Je déconne pas les gars, il y a un réacteur là dedans :

Il y avait comme une odeur de kérosène

Tiens, un revenant

 

Que tes images me font envie, faut vraiment que je trouve le temps de m'y remettre.

J'avais mon brevet de pilote de démonstration (mais je sais pas où je l'ai mis et il ne serait probablement plus valable), et j'en étais au stade voltige, vols sur le dos, tonneaux, et même la figure la plus dangereuse, la vrille.

Je dis dangereuse car d'une vrille, on n'est jamais sûr de pouvoir sortir à 100%.
Et des vrais pilotes de voltige se sont tués.
En modélisme c'est plutôt un bien, ça oblige de recommencer à construire

 

Oh il y en a plusieurs qui avaient les chocottes de faire voler leur avions ! Après de longues heures de fabrication et des sommes parfois importantes mises sur la table (c'est pas donné un mini réacteur !) , l'idée que la machine se fracasse sur le sol peut faire flipper !

de bien jolie photo, en effet alexis, je vais poster celle d'une autre rencontre qu'on à eut à la base ulm de "frossay" une semaine après que tu sois venu.







Ce gros waco était pour le coup bien là (dommages que tu n'es pas été là alexis  ), juste quelques caractéristiques de l'engin... 67kg, 4m60 d'envergure, un moteur 5 cylindres de 400cm3 avec une turbine dessous qui pousse a 14 kg (comme celui de jimmy franklin le waco upf-7)












Et voici 2 vidéo de la journée jet organisé par le macla en juillet chaque année (l'année prochaine alexis tu ne peux pas rater ça ^^).

Un biplan de 65 kg avec un moteur 5 cylindres en étoile et un réacteur  

Faut le faire quand même

Alexis a écrit:Après de longues heures de fabrication et des sommes parfois importantes mises sur la table (c'est pas donné un mini réacteur !) , l'idée que la machine se fracasse sur le sol peut faire flipper !

Sans aucun doute.

Mais d'abord on essaie de casser le plus rarement possible

Ensuite, moi, je me suis toujours cantonné à des avions de 2 ou 3 kg avec un moteur 46 deux temps (Super Tigre, ma marque préférée), donc peu onéreux.
Il y a déjà largement de quoi se faire plaisir.

Je n'ai jamais éprouvé le besoin d'utiliser une turbine.
Je ne sais pas si c'est plus abordable maintenant, car j'ai fait une pause depuis quelques années pour cause de travaux dans la maison, mais quand j'ai commencé le modélisme une turbine c'était très cher.
Ce sont des avions rapides, qui s'éloignent très vite du pilote.
Là non plus je ne sais pas si la technologie a changé, mais c'était toujours de la pleine poussée, et obligation de tenir son avion en l'air jusqu'à la coupure, avec atterrissage en vol plané.
(sur une vidéo on voir un crash, je ne sais pas si c'est un avion à réaction à l'atterrissage).

Bref j'aime pas trop, je préfère les avions que l'on peut manipuler facilement dans tous les sens dans un volume aérien plus réduit.

ola oui ça a bien évoluer, ce dont tu parle comme turbine ce sont les pulso-réacteurs non ?

A l'heure actuel les turbine sont quasiment des réplique des grandeur (turbo-réacteur), le principal fabriquant c'est jet-cat (http://www.jetcat.de/jetcatturbinen/strahlturbinen.htm pour le prix je pense que c'est plus cher qu'avant ^^) et on est plus obligé d’être à fond tous le temps, on peu faire ce qu'on veux avec (juste un temps de réponse de 3 sec). mais pour avoir eut l'occasion d'en essayer une en double commande (c'est moi sur la vidéo ...) c'est impressionnant, plus de couple moteur, ça ce pilote comme un planeur mais sans l'inertie, c'est vraiment sympa.

Pour le crash, non c'était qu’après manger les gars ce sont dit, qui peu voler le plus vite le plus bas, ce fait offrir une bière, et ça à pas rater, le fouga à accroché l'herbe avec une aile, mais pas de gros boboun bout d'aile cassé, rien de plus.

Ha bhein voilà Bibi, tu n'as pas écouté comme il faut !!

Quand on te dit "les faucheurs de marguerite", cela n'est qu'une image !!  
Ça concernait les premiers avions avec les trains qui dépassaient !

sur les avions de chasse moderne, à part les crosses d’appontage, les réservoirs supplémentaires et les missiles, je ne voit pas grand chose qui dépasse.

En plus, c'est plus la saison................. des marguerites!!!!  

Oui, oui................ je sort  

bibi a écrit:ola oui ça a bien évoluer, ce dont tu parle comme turbine ce sont les pulso-réacteurs non ?

Oui.

Si on peut réduire, c'est déjà un plus.

Si c'est plus cher qu'avant, je risque pas d'être tenté plus maintenant qu'avant