CAP10 C

Bonjour à tous,

Je viens de corriger l'affichage des fréquences du KY97A avec un peu de Nasal: https://gitorious.org/paf/fgdata/commit/3f230e872ae8f61993d7ab517a604777a43d04d8
Du coup j'ai mis à jour le Cap10C dans le fgdata officiel  

J'espère que ce bulletin d'information vous aura plu

Amicalement,
Clément

Bonjour à tous,

dany93 a écrit:

patten a écrit:
Et pour les CAP (B&C), c'est envisageable Dany?.

Je ne promets rien, mais je vais regarder si quelque chose est possible. Ce sera incomplet et imparfait (vrilles au décrochage seulement à partir du vol sur le ventre, angle de décrochage indépendant de la vitesse et de l'altitude), mais si ça peut fonctionner, ce sera de toute façons un "plus". Il est vrai que les vrilles plates avec le CAP 10 , c'est tentant...
il y aussi le risque de départ intempestif en vrille lors des chandelles. J'ai peut-être une idée mais ça fait beaucoup de suppositions...

Alors là, c'est pas cool, après le git pull et la mise à jour de ce matin, les Cap10C et Cap10B ne se lancent plus chez moi:

Code:

titi16@ordidetiti16 ~ $ sh /home/titi16/fgfs/run_fgfs.sh
Enabling ATI viewport hack
Starting automatic scenery download/synchronization. Using built-in SVN support. Directory: '/home/titi16/Terrasync'.
 Could not open engine file: LycomingIO360B2F in path /home/titi16/fgfs/install/flightgear/fgdata/Aircraft/Generic/JSBSim/Engines/ or /home/titi16/fgfs/install/flightgear/fgdata/Aircraft/Cap10C/Engines/

Aircraft propulsion element has problems in file /home/titi16/fgfs/install/flightgear/fgdata/Aircraft/Cap10C/cap10-jsbsim.xml
Unknown exception in the main loop. Aborting...
Possible cause: No such file or directory
fgfs: /usr/include/boost/smart_ptr/shared_ptr.hpp:653: typename boost::detail::sp_member_access<T>::type boost::shared_ptr<T>::operator->() const [with T = simgear::canvas::Group; typename boost::detail::sp_member_access<T>::type = simgear::canvas::Group*]: Assertion `px != 0' failed.
Aborted
titi16@ordidetiti16 ~ $ sh /home/titi16/fgfs/run_fgfs.sh
Enabling ATI viewport hack
Starting automatic scenery download/synchronization. Using built-in SVN support. Directory: '/home/titi16/Terrasync'.
 Could not open engine file: LycomingIO360B2F in path /home/titi16/fgfs/install/flightgear/fgdata/Aircraft/Generic/JSBSim/Engines/ or /home/titi16/fgfs/install/flightgear/fgdata/Aircraft/Cap10B/Engines/

Aircraft propulsion element has problems in file /home/titi16/fgfs/install/flightgear/fgdata/Aircraft/Cap10B/cap10-jsbsim.xml
Unknown exception in the main loop. Aborting...
Possible cause: No such file or directory
fgfs: /usr/include/boost/smart_ptr/shared_ptr.hpp:653: typename boost::detail::sp_member_access<T>::type boost::shared_ptr<T>::operator->() const [with T = simgear::canvas::Group; typename boost::detail::sp_member_access<T>::type = simgear::canvas::Group*]: Assertion `px != 0' failed.
Aborted


 

je m'en occupe

corrigé, par contre il faut la dernière version du fgdata de FG.
Désormais les fichiers moteur/hélice sont dans Aircraft/Generic/JSBSim/Engines afin d'être partagé/réusilisable facilement (un Rotax 912UL est le même sur un P92 que sur un Nynja ou autre donc ça vaut le coup de partagé ces fichiers )

Amicalement,
Clément

Çà fonctionne, merci    .

  

Effectivement, je n'y étais pour rien car je n'ai rien fait.
Par contre, je n'ai pas eu d'avis de vos messages sur mon courrier, bien que je sois abonné à cette discussion...    Sinon j'aurais ans doute répondu (mais pas donné la solution).

Salut à tous,

dany93 a écrit:Effectivement, je n'y étais pour rien car je n'ai rien fait.
Par contre, je n'ai pas eu d'avis de vos messages sur mon courrier, bien que je sois abonné à cette discussion... Sinon j'aurais ans doute répondu (mais pas donné la solution).

Dany, je ne t'ai pas incriminé (d'autant que la version testée était celle de GIT 3.1), je voulais juste faire un test de l'avion avant une éventuelle modification de ta part sur le fdm, afin d'avoir un avis sur les changements futurs.

Manque de bol, les avions ne se lançaient pas, mais c'est réparé, le mécano de permanence a bien travaillé.   

  

F-JJTH a écrit:Désormais les fichiers moteur/hélice sont dans Aircraft/Generic/JSBSim/Engines afin d'être partagé/réusilisable facilement (un Rotax 912UL est le même sur un P92 que sur un Nynja ou autre donc ça vaut le coup de partagé ces fichiers )

Je m'inquiète. Quand j'ai connu le CAP10B (sept 2012) sa motorisation était dans les choux avec 300 ch au lieu de 180 ch et 3250 RPM max au lieu de 2700 RPM.
J'ai corrigé puis ajusté moteur et hélice pour avoir les bonnes caractéristiques. Tout ceci n'a rien de standard (hélice courbes NACA 640 au pas de 27.5°).
Je n'ai plus le temps de regarder dans les jours qui viennent pour vérifier.
Je me demande s'il ne vaudrait pas mieux revenir en arrière.

STP, Clément, ne fais pas ça avec les DR400.
En effet, je me suis aussi donné le mal d'entrer le fichier hélice à partir des courbes NACA, avec un ajustement du pas pour le régime moteur maxi du manuel DR400. Je n'ai pas envie de me retrouver avec je ne sais quel fichier de Charlots à la place.  

Ces fichiers partagés ne sont une bonne chose que s'ils ont corrects. Contre exemple : le Turn Coordinator du C172P et du Seneca II utilisent en commun un fichier dans lequel la bille est violet foncé sur fond gris presque noir suivant l’orientation. On se demande si ceux qui ont fait ça regardent la bille...   

Pour un moteur et hélice, on ne gagne pratiquement rien en taille de fichiers, alors je ne sais pas si la rigidité et les risques en valent la peine. De plus, le rapport de réduction peut être différent d'un avion à l'autre.
De même pour l'hélice qui, même à pas fixe, est dépendante de l'avion (il y a même un latitude de choix du pilote pour un même avion).

Amicalement,

Dany

dany93 a écrit:
STP, Clément, ne fais pas ça avec les DR400.
En effet, je me suis aussi donné le mal d'entrer le fichier hélice à partir des courbes NACA, avec un ajustement du pas pour le régime moteur maxi du manuel DR400. Je n'ai pas envie de me retrouver avec je ne sais quel fichier de Charlots à la place.  

Aucun risque que ces fichiers soit modifiés sans pitié. Rassures-toi !
Le bon sens et le respect veux que la modification d'un fichier soit discuté avec l'auteur du fichier. Ton nom et un lien pour te contacter sont présent dans les fichiers.

Si un réducteur peut-être différent alors il devrait être dans un fichier séparé.

Je suis bien d'accord avec toi que le partage n'est bénéfique que si les contributions sont corrects, j'en ai bien conscience, tu peux donc être sur que je veille là dessus.

Aussi tu peux t'amuser à regarder le nombre de changements fait aux fichiers situé dans le dossier "Generic" tu remarqueras alors que la plupart des fichiers n'ont jamais été modifié après avoir été ajouté par l'auteur(/commiter) original.

Rassuré ?

Bien amicalement,
Clément

J'ai rapatrié le dossier "Engines" (moteur et hélice) dans le dossier avion Cap10C de git paf.
Il fera 4.1 Ko de plus !    Mais il sera autonome, adaptable et non tributaire de changements extérieurs.
Un moteur, c'est un moteur mais une hélice est éminemment personnelle à un avion.

Salut,
J'ai un soucis avec les deux CAP 10, plantage au démarrage (Flightgear V2016)



Visiblement il y a un problème avec le FDM ?

Bonjour Alexis,

Quelle version des Cap10 ? (voir messages au-dessus suite au problème des fichiers engines en partagé, normalement c'est arrangé).

Version téléchargeable depuis le hangar de la paf, à jour donc ? (mise à jour depuis le dépôt en cours, je le testerais une fois téléchargé)

Il ne peut visiblement pas ouvrir le fichier LycomingIO360B2F qui est pourtant bien présent (dossier Engine)

Je dirais que tu n'as pas la bonne version des Cap10.

Pour moi, le dossier est eng_LycomingIO360B2F.xml. Il figure sous le dossier Engines et est appelé par le FDM avec ce nom. De même que le ficher prop_HOFFMANN.xml.

Par contre, si dans ta version il est appelé par le FDM et figure dans le dossier Engines sous LycomingIO360B2F.xml c'est cohérent, je ne comprends pas pourquoi ça foire.

[EDIT] Je pense avoir l'explication : Antérieurement (FG 3.0, < juillet 2014), FG cherchait dans des dossiers "Engine" et "Engines". Plus tard (FG 3.1), ce nom a été restreint à "Engines".
Le mieux est quand même d'utiliser la dernière version des Cap10. Mais à titre de vérification ou si tu préfères, tu peux essayer en renommant ton dossier "Engine" en "Engines".

Tu avais dépassé la Date limite de consommation.

Effectivement, mon "git pull" s'est terminé, j'ai le Cap 10 à jour, tout fonctionne !

Du coup, le Cap10 du hangar de la PAF n'est pas à jour