Atterissage venteux

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Atterissage venteux

Message  Yzarth le Sam 28 Avr 2012 - 11:49

Météo exécrable à Bilbao:

http://www.francetv.fr/info/atterrissages-acrobatiques-en-espagne_88527.html

J'aurai pas aimé être dans ces avions, chapeau aux Pilotes.
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Re: Atterissage venteux

Message  JM-26 le Sam 28 Avr 2012 - 13:42

Je prends souvent l'avion, j'ai vécu différentes choses, foudre, grêle, descente d'urgence avec masques à oxygène qui tombent affraid
... mais ça non, pas encore ... et je suis pas pressé ! pale

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Re: Atterissage venteux

Message  F-JJTH le Sam 28 Avr 2012 - 13:51

JM-26 a écrit:Je prends souvent l'avion, j'ai vécu différentes choses, foudre, grêle, descente d'urgence avec masques à oxygène qui tombent affraid
Ah oui quand même !

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Re: Atterissage venteux

Message  Alexis le Sam 28 Avr 2012 - 18:44

Oh c'est déjà pas mal JM Smile

ça doit être impressionnant d'assister de l'intérieur à un atterrissage en crabe. Vous regardez dans votre hublot et vous voyez la piste en face de vous, perpendiculairement à l'avion, cool Smile

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Re: Atterissage venteux

Message  JM-26 le Sam 28 Avr 2012 - 19:43

Alexis a écrit:ça doit être impressionnant d'assister de l'intérieur à un atterrissage en crabe. Vous regardez dans votre hublot et vous voyez la piste en face de vous, perpendiculairement à l'avion, cool Smile
Surtout, par grand vent, je trouve que les avions se posent avec plus de vitesse mais c'est OOVZY qui en parlerait le mieux !

Amicalement,

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Re: Atterissage venteux

Message  bibi le Sam 28 Avr 2012 - 23:07

bon je ne suis pas OOZVY, mais oui il se posent plus vite par peur d'un cisaillement

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Re: Atterissage venteux

Message  aco le Dim 29 Avr 2012 - 11:02

Oui par crainte des windshears lorsque c'est le cas mais aussi tout simplement à cause des variations du vent en force et direction.
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Re: Atterissage venteux

Message  Alexis le Dim 29 Avr 2012 - 13:54

ça me rappelle, cet atterrissage loupé à Hambourg, ça devait hurler là dedans !
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Re: Atterissage venteux

Message  OO ZVY le Mar 1 Mai 2012 - 12:18

bonjour,

En ce qui concerne les vitesses d'approche, il y a effectivement un correctif à appliquer sur la vitesse en fonction du vent. Pour un 737, les corrections sont de 1/2 composante vent de face + la totalité des rafales avec une correction max de +20 Kts.

amicalement

OOZVY

Note:
When using the autothrottle, position command speed to VREF + 5 knots. If the
autothrottle is disengaged, or is planned to be disengaged prior to landing, add one
half of the reported steady headwind component plus the full gust increment above
the steady wind to the reference speed.

When making adjustments for wind additives, the maximum command speed should
not exceed VREF + 20 knots or landing flap placard speed minus 5 knots,
whichever is lower. The minimum command speed setting with autothrottle
disconnected is VREF +5 knots.
The gust correction should be maintained to touchdown while the steady headwind
correction should be bled off as the airplane approaches touchdown.
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