Douglas DC-3 C-47 (part. 2/2)

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Message  helijah le Mar 18 Oct 2011 - 0:12

Bon et bien moi, plus modestement j'ai cela pour vous (Et en plus ca bouge même pas Sad Mais Clément va passer par là j'en suis sur Smile ) :

http://helijah.free.fr/dc3/wipers.tar.gz

Amicalement Emmanuel

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Re: Douglas DC-3 C-47 (part. 2/2)

Message  F-JJTH le Mar 18 Oct 2011 - 1:12

D'autre personne ont le même problème que Christian avec ma mise à jour ?

Amicalement,
Clément

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Re: Douglas DC-3 C-47 (part. 2/2)

Message  patten le Mar 18 Oct 2011 - 1:39

F-JJTH a écrit:D'autre personne ont le même problème que Christian avec ma mise à jour ?

Amicalement,
Clément

C'est OK, çà fonctionne. cheers

Rien compris, mais çà marche, j'ai mis mes préférences par defaut dans le dc3-base.xml.

Very Happy

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Re: Douglas DC-3 C-47 (part. 2/2)

Message  F-Sig le Mar 18 Oct 2011 - 8:47

patten a écrit:
Les rideaux vont être tout gras: Very Happy

Je comptais sur les décorateurs pour les retirer Very Happy

Amicalement.

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Re: Douglas DC-3 C-47 (part. 2/2)

Message  patten le Mar 18 Oct 2011 - 12:24



Bonjour à tous,

F-Sig a écrit:

Je comptais sur les décorateurs pour les retirer Very Happy

Amicalement.

Ils sont désormais dans le dossier Details, ce n'est plus de mon ressort comme disait Zébulon. Basketball

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Re: Douglas DC-3 C-47 (part. 2/2)

Message  helijah le Mar 18 Oct 2011 - 16:29

je reviens quelques secondes sur les essuies glace et leur moteurs......

http://equipe-flightgear.forumactif.com/t527p1005-douglas-dc-3-c-47#12221

En effet je n'ai pas trouvé de texture acceptable. J'ai vraiment fait du vite fait de ce coté (ça c'était pour patten Smile ). Pour Clément maintenant, j'ai essayé de récupéré le code nasal du Buccaneer mais cela ne semble pas fonctionner. Par contre le xml contient déjà ce qu'il faut pour animer les bras.

Maintenant je vais tenter d'ajouter quelques tuyauterie Smile

Amicalement Emmanuel

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Re: Douglas DC-3 C-47 (part. 2/2)

Message  patten le Mar 18 Oct 2011 - 20:48

helijah a écrit:je reviens quelques secondes sur les essuies glace et leur moteurs......

http://equipe-flightgear.forumactif.com/t527p1005-douglas-dc-3-c-47#12221

En effet je n'ai pas trouvé de texture acceptable. J'ai vraiment fait du vite fait de ce coté (ça c'était pour patten Smile ). Pour Clément maintenant, j'ai essayé de récupéré le code nasal du Buccaneer mais cela ne semble pas fonctionner. Par contre le xml contient déjà ce qu'il faut pour animer les bras.

Maintenant je vais tenter d'ajouter quelques tuyauterie Smile

Amicalement Emmanuel

cheers Super, heureusement que tu en reparle, j'étais complètement passé à coté du post.

Clément nous avait en son temps fait fonctionner les essuies glace du DHC6, donc pour lui, celà va être une formalité, surtout qu'ils sont hydrauliques, çà n'a plus de secret pour lui, tout baigne!.

Un jour vous m'expliquerez pourquoi vous donnez des noms anglais à tous le objets et dossiers que vous créez?. Shocked

Very Happy

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Re: Douglas DC-3 C-47 (part. 2/2)

Message  helijah le Mar 18 Oct 2011 - 21:15

patten a écrit:Un jour vous m'expliquerez pourquoi vous donnez des noms anglais à tous le objets et dossiers que vous créez?. Shocked Very Happy

Ce fut, dans mon cas, à la suite d'une longue discussion sur plusieurs semaines avec Melchior FRANZ. Le projet étant international, les noms de fichiers et noms de dossiers doivent être compréhensibles par tout le monde et donc, malheureusement dirais je, l'anglais est la langue nécessaire.

J'essaie de respecter cela le plus souvent possible... même si des fois je me laisse aller à un peu de Français. Par contre, pour les noms d'objets, les variables, les commentaires, là Melchior était moins strict. En effet, pour tomber dessus il faut déjà faire l'effort d'ouvrir les fichiers dans un éditeur. En général avec la volonté de les modifier ou de les étudier. Et du coup, c'est un acte volontaire contrairement à la lecture des noms de fichiers et dossiers.

Voilà tu sais tout en ce qui me concerne. Et comme je trouvais cela logique je tente, la plupart du temps de m'y tenir Smile

Amicalement Emmanuel

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Re: Douglas DC-3 C-47 (part. 2/2)

Message  patten le Mar 18 Oct 2011 - 21:30

Mouais, je m'en doutais une peu.
Merci.

Very Happy

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Re: Douglas DC-3 C-47 (part. 2/2)

Message  helijah le Jeu 20 Oct 2011 - 18:22

Spéciale dédicace à OO-ZVY (Philippe donc)

Voici un premier jet de ce que peut être la mise en drapeau des hélices de manière simple et rapide Smile

http://helijah.free.fr/dc3/drapeau.tar.gz

Pour tester, remplacer les fichiers par ceux de ce tar.gz puis décoller. Une fois en vol cliquer sur l'un des boutons de mise en drapeau d'urgence (les gros truc rouge sur l'overhead Smile ) Et hop l'hélice ne bouge plus na na nère Smile

Il reste encore à annuler les rpm du moteur concerné car pour le moment, si l'hélice ne tourne plus comme voulu, en fait dans le FDM elle tourne toujours et donc le moteur à toujours de l'effet lol Mais cela ne devrait pas poser de problème à Clément je pense.

Sinon j'ai une question. Lors de l'appui sur ce bouton d'urgence de mise en drapeau est ce que les pâles de mettent en drapeau automatiquement ou faut il le faire manuellement ? Voilà c'est la question qui m'est venue lors de mes test Smile
Si c'est automatique il suffit de reprendre le même principe sur les pâles. Bien sur derrière comme précédemment il faut que le FDM soit modifié via le Nasal. Sinon et bien il faut juste cliquer sur la bonne manette lol

Amicalement Emmanuel

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Re: Douglas DC-3 C-47 (part. 2/2)

Message  F-JJTH le Jeu 20 Oct 2011 - 19:21

Alors pour être sur qu'on comprend tous la même chose, voici ce qu'est le "feathering", en français "la mise en drapeau" de l'hélice


Le son de cette vidéo laisse penser que la mise en drapeau est effectué grâce à de l'air comprimé. Sur le DC-3 c'est à l'aide d'une pompe à huile commandé par un solénoïde lui-même commandé par le bouton poussoir rouge situé sur l'Overhead. La pompe à huile utilise l'huile situé dans le réservoir d'huile moteur pour mettre en drapeau l'hélice.

Les données sont les suivantes :
Le pas d'hélice est réglable entre 18° et 23° (si j'ai bon souvenir Emmanuel tu étais à la recherche de cette information Wink désormais tu l'as)
Lorsque l'hélice est en drapeau l'angle est quand à lui de 88° c'est à dire à angle droit (on va pas chipoter pour 2° hein) d'où l'économie de trainée

Emmanuel, avec ces nouvelles données peux-tu les utiliser pour les animations des hélices ? Je me demande tout de même si dans le simulateur la variation de 18° à 23° va se voir... peut-être est-il nécessaire d'exagérer ces angles afin que l'animation soit mieux visible dans FG.

Amicalement,
Clément

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Re: Douglas DC-3 C-47 (part. 2/2)

Message  helijah le Jeu 20 Oct 2011 - 19:50

OK merci Clément pour ces info sur les angles. Je vais commencer par utiliser les angles réels. Nous verrons ensuite. Car de toute façon c'est vraiment du détail puisque en rotation les pâles ne sont plus visible donc l'effet ne sert à rien Smile

Donc j'en conclue que le passage à 88° se fait automatiquement lors de l'appui sur le bouton. OK. je note. Mais du coup qu'en est il de la manette ? L'hélice passe à 88° sans que la manette ne bouge ? Dans ce cas la position de la manette ne correspond plus à rien. Il y a la quelque chose qui me chagrine Sad

Bon je vais jouer sur les animations des pâles cela ne devrait pas être trop complexe Smile

Amicalement Emmanuel

P.S. Bin dis donc ca va en faire des tuto pour Alexis ! Le pauvre il va y passer des jours et des jours Sad

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Re: Douglas DC-3 C-47 (part. 2/2)

Message  F-JJTH le Jeu 20 Oct 2011 - 19:58

Effectivement je pense que le réglage du pas d'hélice et la mise en drapeau sont 2 choses totalement indépendantes. La manette de pas d'hélice ne devrait donc pas bouger en fonction de la mise en drapeau de l'hélice.

Amicalement,
Clément

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Re: Douglas DC-3 C-47 (part. 2/2)

Message  helijah le Jeu 20 Oct 2011 - 20:06

ok merci je pense que je commence à saisir Smile

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Re: Douglas DC-3 C-47 (part. 2/2)

Message  F-JJTH le Jeu 20 Oct 2011 - 20:21

Je viens de voir ton travail sur les essuie-glace. Le moteur ne possède pas de vis de réglage Crying or Very sad
Voici un gros plan d'un essuie-glace typique de C47, on y voit particulièrement bien l'écrou sur la droite qui permet de réguler le débit hydraulique pour faire varier la vitesse de balayage du balais.

www.airliners.net/aviation-photos/photos/0/7/0/1591070.jpg" target="_blank" rel="nofollow">http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/0/7/0/1591070.jpg

www.airliners.net/aviation-photos/photos/5/0/3/1580305.jpg" target="_blank" rel="nofollow">http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/5/0/3/1580305.jpg

Amicalement,
Clément

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Re: Douglas DC-3 C-47 (part. 2/2)

Message  helijah le Jeu 20 Oct 2011 - 20:44

F-JJTH a écrit:Je viens de voir ton travail sur les essuie-glace. Le moteur ne possède pas de vis de réglage Crying or Very sad
Voici un gros plan d'un essuie-glace typique de C47, on y voit particulièrement bien l'écrou sur la droite qui permet de réguler le débit hydraulique pour faire varier la vitesse de balayage du balais.

www.airliners.net/aviation-photos/photos/0/7/0/1591070.jpg" target="_blank" rel="nofollow">http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/0/7/0/1591070.jpg

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Amicalement,
Clément

Merci Clément Smile

C'était du vite fait pour lancer le truc. Et notamment pour te donner l'occasion de les faire bouger lol
Enfin en même temps, moi je suis parti de celle là :
ce qui n'est pas tout à fait la même chose Smile Mais tout cela pourra être refait plus tard Smile

Sinon pour les pâles cela fonctionne maintenant quasi correctement. Seulement je me retrouve devant un tout petit problème. Ma pâle par défaut est en position équivalent au 88° du drapeau alors que sur la vidéo elle est à face au sens de placement de l'avion.... Donc ce n'est plus 18-23 / 88 pour moi mais 72 67 / 0 ou quelques chose dans ce genre Smile
Et effectivement 18-23 cela ne se voit pour ainsi dire pas du tout, mais alors vraiment pas du tout lol Il faudra que nous fassions quelques tests pour voir quelle valeur mettre pour que cela soit joli tout en étant pas trop Smile

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Re: Douglas DC-3 C-47 (part. 2/2)

Message  helijah le Jeu 20 Oct 2011 - 21:42

Bon un truc dans ce genre là. Pas parfait, mais c'est l'idée Smile

http://helijah.free.fr/dc3/pales.tar.gz

Amicalement Emmanuel

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Re: Douglas DC-3 C-47 (part. 2/2)

Message  OO ZVY le Ven 21 Oct 2011 - 9:52

Bonjour Emmanuel,

Merci pour la modification qui arrête l' hélice visuellement.
Je pense toutefois qu'il serait plus harmonieux que les RPM diminuent également vers 0 car sinon, dans le FDM, le moteur arrêté et son hélice continuent de tourner et produisent beaucoup -trop- de traînée.

amicalement

Philippe


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Re: Douglas DC-3 C-47 (part. 2/2)

Message  helijah le Ven 21 Oct 2011 - 11:10

OO ZVY a écrit:Bonjour Emmanuel,

Merci pour la modification qui arrête l' hélice visuellement.
Je pense toutefois qu'il serait plus harmonieux que les RPM diminuent également vers 0 car sinon, dans le FDM, le moteur arrêté et son hélice continuent de tourner et produisent beaucoup -trop- de traînée.

amicalement

Philippe


Tout à fait Philippe Smile C'est ce que je disais plus haut dans mon le post avec le premier tar.gz. Je pense que du Nasal devrait résoudre cela. Et le Nasal ici je pense que Clément est le mieux placé pour s'y coller lol Hé hé

Amicalement Emmanuel

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Re: Douglas DC-3 C-47 (part. 2/2)

Message  F-JJTH le Ven 21 Oct 2011 - 11:57

Effectivement il faut agir directement sur les RPM afin que cela soit pris en compte dans le FDM. J'ai déjà commencé a travailler dessus et actuellement j'ai corrigé le fait que l'hélice tourne a l'arrêt, il me reste a travailler le feathering.

Amicalement,
Clément

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Re: Douglas DC-3 C-47 (part. 2/2)

Message  OO ZVY le Ven 21 Oct 2011 - 12:24

petite info : j ai vu il y a qques temps une question concernant l' effet de sol et YASIM. Apparemment, Yasim le simule.
Voir http://fossies.org/dox/FlightGear-2.4.0/classyasim_1_1Model.html

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Re: Douglas DC-3 C-47 (part. 2/2)

Message  patten le Ven 21 Oct 2011 - 14:17

Bonjour à tous,

Je sais que parmi vous certains commencent à avoir avalé pas mal de doc concernant le DC-3.

Je cherche à améliorer un peu les sons en attendant que Baboon revienne Sad , et donc j'aimerai trouver la liste de toutes les alarmes sonores (dans la mesure ou il y en a (avait)), afin de le rendre un peu plus réaliste, et surtout ne pas en mettre qui n'existent pas, c'est toujours çà en moins à faire. Very Happy

Donc, si vous avez une piste concernant les alarmes, je suis preneur.

Par ailleurs, dans mes recherches, je suis tombé sur cette vidéo d'époque interressante.



Very Happy

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Re: Douglas DC-3 C-47 (part. 2/2)

Message  patten le Ven 21 Oct 2011 - 14:50

Bon, à priori, les seules alarmes du DC-3 sont d'éventuels passagers qui pourraient gueuler en cas d'anomalie constatée.

A voir le boulot que fait le copilote:

Décollage:



Touch and go:



Atterrissage:



Very Happy

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Re: Douglas DC-3 C-47 (part. 2/2)

Message  F-Sig le Ven 21 Oct 2011 - 15:25

patten a écrit:
Donc, si vous avez une piste concernant les alarmes, je suis preneur.

http://www.theaviatornetwork.com/pdf/GTM-14-050130-LGearBrakes.pdf

Ils parlent d' un "landing gear warning horn".
Si je comprends bien ça gueule:
- quand on réduit les gaz a <25% et que le train n'est pas sorti.(<17 IMP= pression d'admission??)
- le train est sorti mais pas verrouillé.
- la vanne hydraulique n'est pas (remise) en position neutre.

Amicalement.

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Re: Douglas DC-3 C-47 (part. 2/2)

Message  patten le Ven 21 Oct 2011 - 16:14

F-Sig a écrit:
patten a écrit:
Donc, si vous avez une piste concernant les alarmes, je suis preneur.

http://www.theaviatornetwork.com/pdf/GTM-14-050130-LGearBrakes.pdf

Ils parlent d' un "landing gear warning horn".
Si je comprends bien ça gueule:
- quand on réduit les gaz a <25% et que le train n'est pas sorti.(<17 IMP= pression d'admission??)
- le train est sorti mais pas verrouillé.
- la vanne hydraulique n'est pas (remise) en position neutre.

Amicalement.

OK, merci Ernest.

@ Emmanuel, je suis aujourd'hui dans la finalisation des ombrages de la cabine (pas simple à repérer l'emplacement des objets Shocked ).

A tribord tout au fond, il manque 2 groupes de lampes, et une poignée de coffre, on a dû nous les piquer vu que le DC-3 couche dehors à LFLG Very Happy

Very Happy

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