Devinettes

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Message  helijah le Lun 14 Nov 2011 - 17:31

Mouais... trois moteurs et tout terrain n'est ce pas Smile

Trois moteurs.... tri

Bon un "s" mais nul ne sait ce qu'il fait là :lol

tout terrains .... lander

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Message  JM-26 le Lun 14 Nov 2011 - 19:24

Je savais bien que ça ne tiendrait pas bien longtemps avec les pros de ce forum !!! Smile

Amicalement,

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Message  helijah le Lun 14 Nov 2011 - 19:56

Bien donc c'est à moi Smile



Et plop !

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Message  Alexis le Lun 14 Nov 2011 - 20:24

Il me fait penser à l'oiseau canari Smile Mais non, ça n'est pas ça ! Mais il n'y a pas un quelconque lien ?
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Message  helijah le Lun 14 Nov 2011 - 20:34

Je ne pense pas que les deux constructeurs se soient rencontré, mais les ingénieurs de chez Bernard ont certainement du s'inspirer de..... oups je vais pas le dire en plus non mais ! Bon tout les deux Français quand même Smile

Au passage je suis sur que les petits curieux sont tombés sur le nom du fichier hé hé na na nère

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Message  Alexis le Lun 14 Nov 2011 - 20:46

helijah a écrit:

Au passage je suis sur que les petits curieux sont tombés sur le nom du fichier hé hé na na nère

C'est malin ça Very Happy

Code:

http://helijah.free.fr/blender/curieux-non-mais-des-fois-il-faut-chercher-un%20peu.jpg

Je crois lire quelque chose comme blériot sur la dérive ?
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Message  helijah le Lun 14 Nov 2011 - 21:09

Alexis a écrit:Je crois lire quelque chose comme blériot sur la dérive ?

Ne changes pas tes yeux ils sont excellents Smile Maintenant que tu as le constructeur, le numéro de la bête devrait suivre rapidement Smile

Amicalement Emmanuel

P.S. Hé hé c'était rigolo non le coup du nom de fichier Smile
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Message  Alexis le Lun 14 Nov 2011 - 22:04

Je l'ai ! blériot 110 !
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Message  helijah le Lun 14 Nov 2011 - 22:45

Bingo !

A toi Smile
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Message  Alexis le Lun 14 Nov 2011 - 23:04

Alors je vous propose ceci, assez facile car il y a un détail très reconnaissable !




Je vais ai mis cette photo car elle est accompagnée d'une histoire intéressante Smile
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Message  bibi le Lun 14 Nov 2011 - 23:27

vue le train d'attero c'est un bf109 ^^
cependant le fuselage me semble bien gros pour un moteur en ligne

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Message  JM-26 le Lun 14 Nov 2011 - 23:29

On dirait les ailes roundes d'un Spitfire ou un Messerschmitt ... ou quelque chose du genre.
Je ne vois pas de détail reconnaissable ( d'un autre côté je ne suis pas connaisseur ! ) Smile

Amicalement,

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Message  bibi le Lun 14 Nov 2011 - 23:44

en plus c'est un tripale, je confirme ma proposition.

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Message  Alexis le Mar 15 Nov 2011 - 0:06

Bien entendu que s'était un bf 109, le détail reconnaissable est bien entendu le train. C'est un Messerschmitt 109 G une des dernière version du bf 109, et oui à toujours fallu pouvoir faire face aux derniers spitfire sorti d'usine, ça explique pourquoi tu le trouve un peu costaud bibi, mais ce n'est pas un triplace (il y a eu des biplaces, mais des triplace ?)

Je vous propose de lire la petite histoire de cet avion


ocalisation : île du Planier 43°11’99’’N – 5°13’90’’O

Profondeur de 45 mètres

Date et circonstance du naufrage : Hans Fahrenberger est le nom du pilote allemand qui était aux commandes du Messerschmitt 109 qui fût abattu le 7 mars 1944 au cours d'un combat aérien contre des chasseurs Lightning américains qui escortaient des bombardiers.

Le 7 mars au matin, Hans Fahrenberger donne un coours de théorie quand survient une alerte. La plupart des pilotes de la base n'étaient que des élèves et seuls les mointeurs étaient obligés à pariticiper à des combats. Hans se précipite donc vers son appareil dont le moteur est déjà lancé par le mécano. Il saisit son parachute mais ne prends pas le temps de le fixer correctement.

L'avion décolle rapidement de la piste en herbe du terrain d'Avignon où l'appareil était stationné. En moins qe 5 minutes, il rejoint les bords de la Méditerranée, à 6.000 mètres d'altitude. Il n'a pas encore aperçu d'avions ennemis ! C'est seulement lorsqu'il émerge de la brume accrochée au littoral qu'il découvre, bien au large, les trainées de condensation des gaz d'échappement d'un groupe de bombardiers américains escortés par des chasseurs Lightning.

Le moment de l'attaque est imminent, Hans lance sa machine "en piquée" sur les avions américains. Ces derniers "se réveillent" un peu tard mais rispostent immédiatement en ouvrant le feu sur l'avion allemand. Après avoir tiré quelques rafales, Hans se trouve dans une position délicate, son appareil ne répond plus... le moteur le lâche ! Désemparé, le pilote comprend qu'il a été touché. Pour lui la fin est proche car sans moteur, il devient une proie facile. Par miracle, Hans parvient à disparaitre dans la brume marine sans être abattu. L'avion est mal en point et Hans lance un appel radio pour signaler sa position et informer qu'il va devoir se poser sur l'eau. Il assure son parachute. Il aperçoit soudain une petite île qu'il ne connaît pas : c'est le Planier. Il tente une approche de ce petit morceau de terre, mais le fort mistral qui souffle le contraint à des manoeuvres délicates. Le crash devient inévitable, il se débarasse de sa verrière mais ne parvient pas à s'extraire de l'appareil. L'avion percute l'eau est Hans est englouti par la mer, incapable d'ouvrir la boucle de sa ceinture.

Un miracle se produit.... Hans se sent brusquement propulsé vers la surface, malgré les bottes et l'équipement gorgé d'eau. Son parachute, qui a emprisonné une bonne quantité d'air, le fait remonter comme un ballon. Arrivée en surface, le vent le pousse directement sur le Planier.

Hans Fahrenberger a raconté à Jean-Pierre Joncheray son amerrissage : « Il se produisit une grande gerbe d’écume, une des pales de l’hélice se tordit comme une allumette et les revêtements métalliques de l’avion se plièrent et se déformèrent comme s’il s’agissait de vulgaire carton. Le Messerschmitt coula en cinq à six secondes comme une pierre. J’ignore encore comment je réussis malgré tout à ouvrir la verrière et à me retrouver dans une bulle d’air qui me porta immédiatement en surface. Si je n’ai pas coulé, c’est seulement grâce à mon parachute, qui me donna la poussée ascensionnelle nécessaire. »

Après plusieurs heures de lutte contr ele vent, les abords escarpés des rochers du Planier, Hans finit par se hisser définitivement sur la terre ferme de l'îlot. Seul il attendra quelques temps avant d'être repéré par un autre appareil de la Luftwaffe, mais Hans ne saura pas si vraiment, cet avion l'a repéré.Un peu plus tard, une vedette de sauvetage allemande s'approchera du Planier pour recupérer le pilote "naufragé.

Sain et sauf, l'histoire de Hans Fahrenberger ne s'arrêtera pas là. En effet, en janvier 1993, quarante huit ans après son amerrissage miraculeux, le pliote du Me-109, âgé alors de 73 ans mais l'esprit toujours jeune et l'oeil aussi clair, est revenu à Marseille. Pierre VOGEL et Gérard PAOLINI, le réalisateur de la série "Fantômes du monde sous-marin" diffusée sur FRANCE 3 Méditerranée l'attendent avec impatience pour l'emmener en mer, à l'aplomb de l'endroit ou repose son avion. Hans a eu apparemment des difficultés à maîtriser ses émotions lorsqu'il a remis le pied sur l'île qui lui a sauvé la vie. Pierre VOGEL a plongé sur l'épave de l'avion dont il a remonté une mitrailleuse de capot enfouie dans le sable.
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Message  helijah le Mar 15 Nov 2011 - 2:26

Alexis a écrit:... bibi, mais ce n'est pas un triplace (il y a eu des biplaces, mais des triplace ?)

Heu bibi a écrit tripales pas triplace Smile lol
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Message  bibi le Mar 15 Nov 2011 - 21:52

bon donc a moi, je n'ai aucune esperance niveau temps avec cette photo, mais je trouve la bouille de l'avion bizzare donc je la met ^^

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Message  helijah le Mar 15 Nov 2011 - 22:35

Un train unique au centre du fuselage, des petite roues en bout d'aile.... cela sent l’atterrissage et le décollage verticale et bien sur russe puisque l'étoile Smile

Forme classique des avions russes des années 50/60. J'avoue, une fois tout cela dit, Google nous livre avec "russes decollage verticale" le YAK 36.

Donc je dirais YAK 36

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Message  bibi le Mar 15 Nov 2011 - 22:40

43 min j'avais quand meme dans l'esperance 1h sniff ^^

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Message  Alexis le Mar 15 Nov 2011 - 23:54

Je savais pas que les russes avaient aussi développé ce genre d'oiseau

ps : ho oui, j'avais mal lu:) désolé bibi Smile
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Message  helijah le Mer 16 Nov 2011 - 1:15

Bien... c'est donc encore à moi.

Dans la série des avions étranges et uniques voici donc le ................ hé hé vous y avez cru hein ?


Seul indice, pour le moment il n'est pas piloté c'est donc un drone mais pour tester de nouvelles technologies... mais lesquelles ?

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Message  amorak le Mer 16 Nov 2011 - 11:55

ça doit être le drone britannique FLAVIIR....
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Message  JM-26 le Mer 16 Nov 2011 - 12:26

Je connaissais pas ...
C'est un avion sans volets ni ailerons de direction qui utilise la déviation du flux d'air pour se diriger.

Amicalement,


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Message  helijah le Mer 16 Nov 2011 - 17:03

Bien vue JM Smile Encore à toi de jouer Smile
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Message  bibi le Mer 16 Nov 2011 - 17:17

c'est qui qui disait que alexis ne savais pas lire Wink

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Message  helijah le Mer 16 Nov 2011 - 17:28

Ah et pour amorak, non ce n'est pas un FLAVIR Smile

C'est une étude communautaire entre l'université de Cranfield, BAE et quelques autres Smile

Son nom de code : Demon Smile

Voir par exemple : http://www.hellocoton.fr/to/6Zho#http://www.20minutes.fr/article/609407/High-Tech-Un-avion-sans-gouvernes-dans-le-ciel-Anglais.php

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