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Message  Patten le Jeu 23 Fév 2017 - 16:02

Bonjour à tous,

Le CitationX est en cours de "fignolage", nous avions évoqué l'éventualité de développer le CitationX plus, l'ébauche est désormais dans le dépôt de la PAF.
Peu de changements pour l'instant, vite et bien ne vont que très rarement ensemble...
Peu de documentation sur ce modèle, mais déjà quelques pistes:
https://www.aircraftcompare.com/aircraftimage/Cessna-Citation-X-Plus-Cockpit-Photo/2489

O pourrait peut-être s'inspirer de çà:























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Re: CitationX Plus

Message  clm76 le Lun 27 Fév 2017 - 10:52

Bonjour Christian,

Les gros, très gros problèmes, vont être de savoir ce qu'il y a derrière les magnifiques écrans du tableau de bord et des Garmin sans les docs correspondantes...  study
Et aussi, si l’affichage des cartes et autres sur les MFD ne vont pénaliser sérieusement les "frames rate"... confused

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Re: CitationX Plus

Message  Patten le Lun 27 Fév 2017 - 12:26

Bonjour à tous, bonjour Christian,

clm76 a écrit:Bonjour Christian,

Les gros, très gros problèmes, vont être de savoir ce qu'il y a derrière les magnifiques écrans du tableau de bord et des Garmin sans les docs correspondantes...  study
Et aussi, si l’affichage des cartes et autres sur les MFD ne vont pénaliser sérieusement les "frames rate"... confused

Cépafo, maipasur. Shocked Very Happy

C'est un peu avec cette crainte que j'ai remis le Diamond DA42 en état de voler dans le hangar de la PAF, son avionique (en apparence) est sans doute plus proche du XP que du X.

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Re: CitationX Plus

Message  clm76 le Lun 27 Fév 2017 - 12:53

C'est un peu avec cette crainte que j'ai remis le Diamond DA42 en état de voler dans le hangar de la PAF, son avionique (en apparence) est sans doute plus proche du XP que du X.

Ouaip !...Intéressant !... Il y a certainement des choses à en tirer pour le XP. Je regarderai cela de plus près dès que j'en aurai fini (?) avec les modifs en cours sur le X... D'autant que plus il y a de personnes qui volent avec, plus il y a de remarques et de corrections à faire. Le bon côté des choses, c'est que l'avion se rapproche de plus en plus des ténors que sont le 777 et l'A380 et les dépassent même dans certaines fonctions.  bounce

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