Citation X

Page 20 sur 21 Précédent  1 ... 11 ... 19, 20, 21  Suivant

Aller en bas

Re: Citation X

Message  F-Sig le Dim 27 Aoû 2017 - 9:16

Bonjour,
essaie de remplacer "props.nas" par celui-ci:
https://sourceforge.net/p/flightgear/fgdata/ci/c06f253bc5e9bbcdb150f2e4396bea01dd48a538/tree/Nasal/props.nas?SetFreedomCookie

il faudra peut-être lancer 2x le citation

F-Sig
Pilote d'hélico

Messages : 993
Date d'inscription : 21/09/2010
Age : 71
Localisation : LFIM - LFBT

Voir le profil de l'utilisateur

Revenir en haut Aller en bas

Re: Citation X

Message  Patten le Dim 27 Aoû 2017 - 9:38

Ok, je vais tester.

Que donne une recherche libopensc... chez toi?.
J'ai lancé D1C avec mise à jour des paquets vu que j'ai muté ma distro hier, et ces lignes m'ont intrigué:
Code:
Atteint:19 http://packages.linuxmint.com sonya Release        
306 ko réceptionnés en 1s (296 ko/s)
Lecture des listes de paquets... Fait
Considering a package alternative: libopenscenegraph-3.4-dev libopenscenegraph-dev libopenscenegraph-[0-9]+\.[0-9]+-dev
Package alternative matched for libopenscenegraph-dev
Considering a package alternative: libpng-dev libpng12-dev libpng16-dev
Package alternative matched for libpng12-dev



Very Happy

_________________
C'est quand il manque quelqu'un qu'on est tous présents.
Pour les textures du terrrain, c'est ICI

Mon hangar en chantier ICI

Oublies ce que tu as donné, souviens toi toujours de ce que tu as reçu...
avatar
Patten
Pilote de chasse

Messages : 3231
Date d'inscription : 16/01/2011
Age : 63

Voir le profil de l'utilisateur http://pattenflightgear.wifeo.com/

Revenir en haut Aller en bas

Re: Citation X

Message  Patten le Dim 27 Aoû 2017 - 9:51

Ernest!
Combien je te dois?.
Yep, çà marche!!!

Au premier lancement, il y avait ma sauvegarde de props.nas:

Code:
titi38@titi38-MS-7A59 ~ $ /home/titi38/FGFS/next/run_fgfs.sh
FlightGear:  Version 2017.3.0
FlightGear:  Build Type Dev
Built with GNU C++ version 5.4
Jenkins number/ID 0:none
Aircraft does not specify a minimum FG version: please add one at /sim/minimum-fg-version
StatsHandler::StatsHandler() Setting up GL2 compatible shaders
Could not find at least one of the following objects for axis animation: HSI.knob-axis
Nasal runtime error: undefined symbol: _globals
  at /home/titi38/FGFS/next/install/flightgear/fgdata/Nasal/props (copie).nas, line 198
This aircraft uses yasim version 'YASIM_VERSION_CURRENT'
Electrical System ... Ok
Flight Director ... Ok
CDU ... Ok
MFD Canvas ... Ok
FMS ... Ok
VSD ... Ok
Vocal Checklists ... Ok

Je l'ai dégagé:

Code:
titi38@titi38-MS-7A59 ~ $ /home/titi38/FGFS/next/run_fgfs.sh
FlightGear:  Version 2017.3.0
FlightGear:  Build Type Dev
Built with GNU C++ version 5.4
Jenkins number/ID 0:none
Aircraft does not specify a minimum FG version: please add one at /sim/minimum-fg-version
StatsHandler::StatsHandler() Setting up GL2 compatible shaders
Could not find at least one of the following objects for axis animation: HSI.knob-axis
This aircraft uses yasim version 'YASIM_VERSION_CURRENT'
Electrical System ... Ok
Flight Director ... Ok
CDU ... Ok
MFD Canvas ... Ok
FMS ... Ok
VSD ... Ok
Vocal Checklists ... Ok

Pour le git pull de contrôle, j'étais sceptique (comme la fosse du même métal), mais nickel, git n'y a vu que du feu.:

Code:
titi38@titi38-MS-7A59 ~/FGFS/next/install/flightgear/fgdata $ git pull
Already up-to-date.
titi38@titi38-MS-7A59 ~/FGFS/next/install/flightgear/fgdata $

Merci beaucoup. cheers

Very Happy

_________________
C'est quand il manque quelqu'un qu'on est tous présents.
Pour les textures du terrrain, c'est ICI

Mon hangar en chantier ICI

Oublies ce que tu as donné, souviens toi toujours de ce que tu as reçu...
avatar
Patten
Pilote de chasse

Messages : 3231
Date d'inscription : 16/01/2011
Age : 63

Voir le profil de l'utilisateur http://pattenflightgear.wifeo.com/

Revenir en haut Aller en bas

Re: Citation X

Message  Patten le Dim 27 Aoû 2017 - 9:54

@ Christian (clm76), à chaque git pull ou D&C (si DATA est inclu dans ALL), les permissions des fichiers sont modifiées.
J'ai laissé comme çà, et çà marche.

Very Happy

_________________
C'est quand il manque quelqu'un qu'on est tous présents.
Pour les textures du terrrain, c'est ICI

Mon hangar en chantier ICI

Oublies ce que tu as donné, souviens toi toujours de ce que tu as reçu...
avatar
Patten
Pilote de chasse

Messages : 3231
Date d'inscription : 16/01/2011
Age : 63

Voir le profil de l'utilisateur http://pattenflightgear.wifeo.com/

Revenir en haut Aller en bas

Re: Citation X

Message  F-Sig le Dim 27 Aoû 2017 - 10:57

Patten a écrit:Ernest!
Combien je te dois?.
L'apéro...   drunken   la prochaine fois que je traverse le Rhône je passe par l'Ardèche ...  Very Happy

Il reste un mystère, j'avais modifié ce fichier le 10/08 ( http://equipe-flightgear.forumactif.com/t1269p450-citation-x#24287 )
J'avais rétropédalé la modif de Stuart Buchanan du 06/08: https://sourceforge.net/p/flightgear/fgdata/ci/2b072dd9921e814a712497bcb179fa5f7ab630b8/
Je pensais que c'était modifié vu que j'ai mj le data plusieurs fois depuis, mais non c'est resté tel quel.
Apparemment d&c DATA le laisse en l'etat??
Personne n'a râlé, ni sur le fofo anglais, ni sur devel-list??

F-Sig
Pilote d'hélico

Messages : 993
Date d'inscription : 21/09/2010
Age : 71
Localisation : LFIM - LFBT

Voir le profil de l'utilisateur

Revenir en haut Aller en bas

Re: Citation X

Message  clm76 le Dim 27 Aoû 2017 - 11:48

Bonjour à tous,

Patten a écrit:@ Christian (clm76), à chaque git pull ou D&C (si DATA est inclu dans ALL), les permissions des fichiers sont modifiées.
J'ai laissé comme çà, et çà marche. 

Concrètement, tu as fait quoi pour que ça fonctionne ? Parce que j'ai le même problème avec la version à jour de mon portable. Elle s'est bien lancée une fois mais depuis plus rien. C'est le fichier props.nas qui est en cause ?

clm76
Le baron rouge

Messages : 442
Date d'inscription : 27/10/2014
Age : 70
Localisation : Normandie

Voir le profil de l'utilisateur

Revenir en haut Aller en bas

Re: Citation X

Message  Patten le Dim 27 Aoû 2017 - 14:33

F-Sig a écrit:
Patten a écrit:Ernest!
Combien je te dois?.
L'apéro...   drunken   la prochaine fois que je traverse le Rhône je passe par l'Ardèche ...  Very Happy
...

Chiche!.


clm76 a écrit:Bonjour à tous,

Patten a écrit:@ Christian (clm76), à chaque git pull ou D&C (si DATA est inclu dans ALL), les permissions des fichiers sont modifiées.
J'ai laissé comme çà, et çà marche. 

Concrètement, tu as fait quoi pour que ça fonctionne ? Parce que j'ai le même problème avec la version à jour de mon portable. Elle s'est bien lancée une fois mais depuis plus rien. C'est le fichier props.nas qui est en cause ?

Oui, j'ai sauvegardé celui que D&C fait venir (à sauvegarder ailleurs que dans le dossier nasal, voir supra), et j'ai mis celui de f-sig à la place.
Tu confirmes que les droits sont modifiés après un D&C?.(j'avais fait çà graphiquement, et non pas en ligne de commande)


Bon, j'ai du retard avec le X, quelqu'un aurait-il un plan de vol "biscornu" afin que je teste les avant-avant dernières avancées?. cheers

Very Happy

_________________
C'est quand il manque quelqu'un qu'on est tous présents.
Pour les textures du terrrain, c'est ICI

Mon hangar en chantier ICI

Oublies ce que tu as donné, souviens toi toujours de ce que tu as reçu...
avatar
Patten
Pilote de chasse

Messages : 3231
Date d'inscription : 16/01/2011
Age : 63

Voir le profil de l'utilisateur http://pattenflightgear.wifeo.com/

Revenir en haut Aller en bas

Re: Citation X

Message  G-LUBS le Lun 28 Aoû 2017 - 9:51

Salut,
De plan de vol "biscornu" point, surtout sous WX ! Oh ! Que je vous admire (en fait, je vous plains) les tenants du libre Linux : ça me rappelle ma jeunesse de motard quand en 70 sur la RN7 ou la RN 86 je saluais derrière la visière de mon intégral, d'un V des deux doigts de ma main droite et du haut de ma 350 CB Honda rouge et blanche les vrais de vrais, ceux d'un temps dont les plus de 20 dents n'ont jamais eu idée, arrêtés sous le soleil, en train de s'affairer les doigts noirs de cambouis sur la distribution de ces reines du bitume aux noms enchanteurs du moins pour les britishophiles : BSA, Triumph, Norton...Wouah !

G-LUBS
Expert sur cerfs-volants

Messages : 69
Date d'inscription : 22/09/2016

Voir le profil de l'utilisateur

Revenir en haut Aller en bas

Re: Citation X

Message  clm76 le Lun 28 Aoû 2017 - 10:32

Bonjour à tous,

patten a écrit:Tu confirmes que les droits sont modifiés après un D&C?.(j'avais fait çà graphiquement, et non pas en ligne de commande)
Tout compte fait, je n'en suis pas sûr, ce serait à vérifier avec un D&C.
Mon problème vient, en fait, de Fgrun. Avec FGO ça fonctionne correctement. Je n'ai même pas changé le props.nas.

Si tu veux un plan de vol biscornu, tu prends celui de ctesc356 : LSGG 23 -> LOWI 06, mais attention il n'y a pas d'ils à l'arrivée, attero à la mano.
Code:
<?xml version="1.0"?>

<PropertyList>
  <version type="double">2</version>
  <departure>
    <airport type="string">LSGG</airport>
    <runway type="string">23</runway>
  </departure>
  <destination>
    <airport type="string">LOWI</airport>
    <approach type="string">DEFAULT</approach>
    <runway type="string">08</runway>
  </destination>
  <route>
    <wp>
      <type type="string">runway</type>
      <ident type="string">23</ident>
      <departure type="string">true</departure>
      <icao type="string">LSGG</icao>
    </wp>
    <wp n="1">
      <type type="string">basic</type>
      <generated type="string">true</generated>
      <alt-restrict type="string">at</alt-restrict>
      <altitude-ft type="double">4410</altitude-ft>
      <ident type="string">23-3</ident>
      <lon type="double">6.039731931</lon>
      <lat type="double">46.19065968</lat>
    </wp>
    <wp n="2">
      <type type="string">basic</type>
      <generated type="string">true</generated>
      <alt-restrict type="string">at</alt-restrict>
      <altitude-ft type="double">7410</altitude-ft>
      <ident type="string">23-6</ident>
      <lon type="double">5.988530182</lon>
      <lat type="double">46.15554341</lat>
    </wp>
    <wp n="3">
      <type type="string">basic</type>
      <generated type="string">true</generated>
      <alt-restrict type="string">at</alt-restrict>
      <altitude-ft type="double">0</altitude-ft>
      <ident type="string">DEP-3</ident>
      <lon type="double">5.987965793</lon>
      <lat type="double">46.10556018</lat>
    </wp>
    <wp n="4">
      <type type="string">basic</type>
      <generated type="string">true</generated>
      <alt-restrict type="string">at</alt-restrict>
      <altitude-ft type="double">0</altitude-ft>
      <ident type="string">DEP-4</ident>
      <lon type="double">6.038346139</lon>
      <lat type="double">46.06992774</lat>
    </wp>
    <wp n="5">
      <type type="string">basic</type>
      <generated type="string">true</generated>
      <alt-restrict type="string">at</alt-restrict>
      <altitude-ft type="double">0</altitude-ft>
      <ident type="string">DEP-5</ident>
      <lon type="double">6.110158205</lon>
      <lat type="double">46.0695126</lat>
    </wp>
    <wp n="6">
      <type type="string">navaid</type>
      <generated type="string">true</generated>
      <alt-restrict type="string">at</alt-restrict>
      <altitude-ft type="double">0</altitude-ft>
      <ident type="string">MOLUS</ident>
      <lon type="double">6.679444</lon>
      <lat type="double">46.443889</lat>
    </wp>
    <wp n="7">
      <type type="string">navaid</type>
      <generated type="string">true</generated>
      <alt-restrict type="string">at</alt-restrict>
      <altitude-ft type="double">0</altitude-ft>
      <ident type="string">DEGES</ident>
      <lon type="double">9.201944</lon>
      <lat type="double">47.4125</lat>
    </wp>
    <wp n="8">
      <type type="string">navaid</type>
      <generated type="string">true</generated>
      <alt-restrict type="string">at</alt-restrict>
      <altitude-ft type="double">0</altitude-ft>
      <ident type="string">ALGOI</ident>
      <lon type="double">10.488669</lon>
      <lat type="double">47.447425</lat>
    </wp>
    <wp n="9">
      <type type="string">navaid</type>
      <generated type="string">true</generated>
      <alt-restrict type="string">at</alt-restrict>
      <altitude-ft type="double">11500</altitude-ft>
      <ident type="string">KTI</ident>
      <lon type="double">11.027839</lon>
      <lat type="double">47.215539</lat>
    </wp>
    <wp n="10">
      <type type="string">navaid</type>
      <generated type="string">true</generated>
      <alt-restrict type="string">at</alt-restrict>
      <altitude-ft type="double">10500</altitude-ft>
      <ident type="string">OEJ20</ident>
      <lon type="double">11.145548</lon>
      <lat type="double">47.195672</lat>
    </wp>
    <wp n="11">
      <type type="string">navaid</type>
      <generated type="string">true</generated>
      <alt-restrict type="string">at</alt-restrict>
      <altitude-ft type="double">0</altitude-ft>
      <ident type="string">OEJ17</ident>
      <lon type="double">11.214648</lon>
      <lat type="double">47.208472</lat>
    </wp>
    <wp n="12">
      <type type="string">navaid</type>
      <generated type="string">true</generated>
      <alt-restrict type="string">at</alt-restrict>
      <altitude-ft type="double">8800</altitude-ft>
      <ident type="string">OEJ14</ident>
      <lon type="double">11.282848</lon>
      <lat type="double">47.227172</lat>
    </wp>
    <wp n="13">
      <type type="string">navaid</type>
      <generated type="string">true</generated>
      <alt-restrict type="string">at</alt-restrict>
      <altitude-ft type="double">6600</altitude-ft>
      <ident type="string">OEJ11</ident>
      <lon type="double">11.351248</lon>
      <lat type="double">47.245972</lat>
    </wp>
    <wp n="14">
      <type type="string">navaid</type>
      <generated type="string">true</generated>
      <alt-restrict type="string">at</alt-restrict>
      <altitude-ft type="double">5000</altitude-ft>
      <ident type="string">AB</ident>
      <lon type="double">11.501667</lon>
      <lat type="double">47.29</lat>
    </wp>
    <wp n="15">
      <type type="string">navaid</type>
      <generated type="string">true</generated>
      <alt-restrict type="string">at</alt-restrict>
      <altitude-ft type="double">0</altitude-ft>
      <ident type="string">INN</ident>
      <lon type="double">11.401875</lon>
      <lat type="double">47.230008</lat>
    </wp>
    <wp n="16">
      <type type="string">navaid</type>
      <generated type="string">true</generated>
      <alt-restrict type="string">at</alt-restrict>
      <altitude-ft type="double">3700</altitude-ft>
      <ident type="string">OEJ14</ident>
      <lon type="double">11.282848</lon>
      <lat type="double">47.227172</lat>
    </wp>
    <wp n="17">
      <type type="string">runway</type>
      <approach type="string">true</approach>
      <icao type="string">LOWI</icao>
      <ident type="string">08</ident>
    </wp>
  </route>
</PropertyList>

clm76
Le baron rouge

Messages : 442
Date d'inscription : 27/10/2014
Age : 70
Localisation : Normandie

Voir le profil de l'utilisateur

Revenir en haut Aller en bas

Re: Citation X

Message  F-Sig le Lun 28 Aoû 2017 - 11:12

Bonjour,
A propos de l'approche 06 de LOWI, j'ai de nouveau le souci avec l'anticipation, après OEJ11 il part à gauche... pan dans la montagne Sad , comme en version -2 : http://fr.flightgear.org/forums/viewtopic.php?pid=39079#p39079

Pièges de l'intelligence artificielle  Wink
Je me goure et rentre 18000 au lieu de 180 pour l'altitude de croisière, pas de souci... tu veux FL18000, on monte...  Very Happy   Very Happy  je pense qu'en vrai il y a un verrou?

F-Sig
Pilote d'hélico

Messages : 993
Date d'inscription : 21/09/2010
Age : 71
Localisation : LFIM - LFBT

Voir le profil de l'utilisateur

Revenir en haut Aller en bas

Re: Citation X

Message  clm76 le Lun 28 Aoû 2017 - 20:39

Bonsoir,

F-Sig a écrit:A propos de l'approche 06 de LOWI, j'ai de nouveau le souci avec l'anticipation, après OEJ11 il part à gauche... pan dans la montagne
Quand j'ai dit que c'était un plan de vol biscornu !...  Very Happy
En fait, après OEJ11 et un peu avant OEJ14, l'avion est à moins de 7 Nm de l'atterrissage et passe donc en mode approche (arrêt du FMS) avec interception de l'ILS s'il existe. A LOWI, ce n'est pas un vrai ILS reconnu par FG. Dans le cas où un ILS n'est pas reconnu, le pilote auto bascule en mode HDG. Pour peu que le cap HDG ne soit pas dans l'alignement de la course de l'avion, celui-ci peut partir à gauche où à droite à sa recherche.
Si on a bien paramétré le cap HDG, on arrive à OEJ14 et là, le virage pour rejoindre la piste est trop court pour le Citation et celui-ci finit aussi dans la montagne ... Sad



Ce plan de vol est très particulier : Pourquoi faire ce circuit pour atterrir sur la piste 08 alors qu'une approche directe serait plus judicieuse ? il pourrait se comprendre pour la piste 26 ou avec un avion d'aéro-club. Si on veut vraiment le faire ainsi, il faut débrancher le pilote auto au moment du basculement en mode approche et effectuer l'approche en manuel. Dans ce cas, on peut incliner l'avion beaucoup plus mais l'alarme vocale "bank angle" sera là pour rappeler au pilote qu'il y a des passagers derrière qui n'aimeront pas forcément les grandes inclinaisons !... affraid

clm76
Le baron rouge

Messages : 442
Date d'inscription : 27/10/2014
Age : 70
Localisation : Normandie

Voir le profil de l'utilisateur

Revenir en haut Aller en bas

Re: Citation X

Message  F-Sig le Mar 29 Aoû 2017 - 0:40

C'est moi qui ais provoqué le départ à gauche. Après OEJ14 (en phase de descente entre OEJ20 et AB) j'ai abaissé l'altitude par le sélecteur, pour le placer à 5000ft en prévision du déclenchement du FMS, avant AB. Sitôt que la sélection passe en dessous de l'altitude instantanée (entre 7000-8000ft à ce moment)  l'avion vire à gauche, malgré HDG sélectionné "tout droit".
Donc il faut déclencher le FMS avant de toucher aux boutons Very Happy
En principe l'approche aux instruments se termine à AB, mais avec le Citation on peut "tirer" jusqu'à INN, et en manuel depuis OEJ14, si il est bien préparé, le virage final se prend sans faire hurler ni l'alarme ni les passagers. Very Happy
Dommage que le loc OEJ ne fonctionne pas dans fg.
clm76 a écrit:
Ce plan de vol est très particulier : Pourquoi faire ce circuit pour atterrir sur la piste 08 alors qu'une approche directe serait plus judicieuse ?
a - Parce que c'est la procédure officielle en approche depuis l'ouest sur 08, ça se fait en A320, B737 etc.
https://www.youtube.com/watch?v=M2yPkIkJrGY
https://www.youtube.com/watch?v=qvH5LpQfhBs
https://www.youtube.com/watch?v=v7ORQi5N9hg
  Pourquoi pas une approche par la vallée de l'"Inn" avec un virage à gauche pour s'aligner? mystère! personne ne le fait dans la réalité. Soit il y a des turbulences dangereuses à l'embouchure de la  vallée de la "Melach", soit la vallée de l'"Inn" est habitée par des gens très influents??

b - parce qu'une approche sur un aéroport sans relief, c'est sans saveur et ça devient vite ch...ant Very Happy

Le PA se met toujours en "NAV" sitôt que l'on touche le sélécteur de "nav-source"

F-Sig
Pilote d'hélico

Messages : 993
Date d'inscription : 21/09/2010
Age : 71
Localisation : LFIM - LFBT

Voir le profil de l'utilisateur

Revenir en haut Aller en bas

Re: Citation X

Message  clm76 le Mar 29 Aoû 2017 - 19:45

F-Sig a écrit:Sitôt que la sélection passe en dessous de l'altitude instantanée (entre 7000-8000ft à ce moment)  l'avion vire à gauche, malgré HDG sélectionné "tout droit".
Ne serait-ce pas parce que "NAV" est resté enclenché en même temps que "HDG" ? Je vais regarder ...

F-Sig a écrit:Parce que c'est la procédure officielle en approche depuis l'ouest sur 08, ça se fait en A320, B737 etc.
Peut-être mais les cartes d'approches de LOWI donnent une possibilité d'accès direct en finale 08 à partir du point KUHTAI.



Il doit certainement y avoir une ou des raisons pour faire une approche aussi compliquée...  Question

F-Sig a écrit:Le PA se met toujours en "NAV" sitôt que l'on touche le sélécteur de "nav-source"
A partir du moment où un LOC ou un VOR est détecté, le PA se met en mode NAV pour ne pas reprogrammer le clavier du PA à chaque changement VOR1 <-> VOR2 ou VOR1<->ILS2 ou inversement avec le risque d'embardées de l'avion lors du changement.
Que proposerais-tu ?

clm76
Le baron rouge

Messages : 442
Date d'inscription : 27/10/2014
Age : 70
Localisation : Normandie

Voir le profil de l'utilisateur

Revenir en haut Aller en bas

Re: Citation X

Message  F-Sig le Mer 30 Aoû 2017 - 0:35

clm76 a écrit:
F-Sig a écrit:Sitôt que la sélection passe en dessous de l'altitude instantanée (entre 7000-8000ft à ce moment)  l'avion vire à gauche, malgré HDG sélectionné "tout droit".
Ne serait-ce pas parce que "NAV" est resté enclenché en même temps que "HDG" ? Je vais regarder ...
J'ai refait la manoeuvre, et en fait, si on diminue la séléction d'altitude, FMS enclanché, tout d'un coup il passe sur un autre wp, Voir la vidéo: mediafire.com file/g5rpotace94035g/cit_lowi-1.mp4
Il saute de AB à OEJ14 ??
Bon, une fois qu'on sait on déclenche le FMS avant de toucher, mais c'est bizarre quand même.
clm76 a écrit:
F-Sig a écrit:Parce que c'est la procédure officielle en approche depuis l'ouest sur 08, ça se fait en A320, B737 etc.
Peut-être mais les cartes d'approches de LOWI donnent une possibilité d'accès direct en finale 08 à partir du point KUHTAI.
L'aéroport c'est le petit rectangle au dessus de D11.4. Si tu regardes le diagramme vertical, on est bien à 5000ft à AB, la suite est sur 19-2
Je ne vois aucune approche directe.
clm76 a écrit:
F-Sig a écrit:Le PA se met toujours en "NAV" sitôt que l'on touche le sélécteur de "nav-source"
A partir du moment où un LOC ou un VOR est détecté, le PA se met en mode NAV pour ne pas reprogrammer le clavier du PA à chaque changement VOR1 <-> VOR2 ou VOR1<->ILS2 ou inversement avec le risque d'embardées de l'avion lors du changement.
Que proposerais-tu ?
Le sélecteur de source (SC-840 source controller) et le PA doivent rester indépendants.
On doit pouvoir suivre un VOR en "HDG".
On doit pouvoir commuter les VOR sans que ça interfère sur le PA.
Et on doit pouvoir enclancher le FMS sans effet sur le PA. Comme pour les VOR on doit pouvoir suivre une route ou un début/fin de route FMS en "HDG" et basculer en "NAV" "VNAV" à volonté.

Pour les embardées, c'est au pilote de placer l'avion de façon a les éviter, faut bien qu'il serve à quelque chose  Wink
Sauf erreur c'est comme-ça "en vrai"  Wink

F-Sig
Pilote d'hélico

Messages : 993
Date d'inscription : 21/09/2010
Age : 71
Localisation : LFIM - LFBT

Voir le profil de l'utilisateur

Revenir en haut Aller en bas

Re: Citation X

Message  clm76 le Mer 30 Aoû 2017 - 10:19

Bonjour à tous,

F-Sig a écrit:J'ai refait la manoeuvre, et en fait, si on diminue la séléction d'altitude, FMS enclanché, tout d'un coup il passe sur un autre wp...
Il saute de AB à OEJ14 ??
Exact, chez moi il passe même directement à LOWI !... Probablement un bug dans le calcul des TOD qui est effectué chaque fois qu'on modifie l'altitude en mode FMS. Je vais regarder. scratch

L'aéroport c'est le petit rectangle au dessus de D11.4. Si tu regardes le diagramme vertical, on est bien à 5000ft à AB, la suite est sur 19-2
Je ne vois aucune approche directe.
Bien vu !!! Effectivement l'approche ne peut se faire qu'en visuel et c'est inscrit sur les cartes. Je l'ai un peu trop survolée celle-là ! Embarassed

Le sélecteur de source (SC-840 source controller) et le PA doivent rester indépendants.
Ce qui veut dire que le PA doit repasser en STBY à chaque manœuvre du sélecteur de source ?

On doit pouvoir suivre un VOR en "HDG".
Oui, actuellement il suffit de désactiver le NAV sur le PA et le mettre en HDG. Tu souhaiterais autre chose ?

On doit pouvoir commuter les VOR sans que ça interfère sur le PA.
C'est actuellement comme ça, il me semble.

Et on doit pouvoir enclancher le FMS sans effet sur le PA. Comme pour les VOR on doit pouvoir suivre une route ou un début/fin de route FMS en "HDG" et basculer en "NAV" "VNAV" à volonté.
Je regarde ...

clm76
Le baron rouge

Messages : 442
Date d'inscription : 27/10/2014
Age : 70
Localisation : Normandie

Voir le profil de l'utilisateur

Revenir en haut Aller en bas

Re: Citation X

Message  F-Sig le Mer 30 Aoû 2017 - 10:50

Bonjour,
clm76 a écrit:
Le sélecteur de source (SC-840 source controller) et le PA doivent rester indépendants.
Ce qui veut dire que le PA doit repasser en STBY à chaque manœuvre du sélecteur de source ?.
Non il doit rester ou il est.
clm76 a écrit:
On doit pouvoir suivre un VOR en "HDG".
Oui, actuellement il suffit de désactiver le NAV sur le PA et le mettre en HDG. Tu souhaiterais autre chose ?.
Ok mais le PA ne doit pas commuter en "NAV" automatiquement si je touche au sélecteur de source
clm76 a écrit:
On doit pouvoir commuter les VOR sans que ça interfère sur le PA.
C'est actuellement comme ça, il me semble..
Non, si je suis en "HDG" et que je commute les VOR il se met en "NAV",  en enlevant ces automatismes je pense que ça résoud l'essentiel.
clm76 a écrit:
Et on doit pouvoir enclancher le FMS sans effet sur le PA. Comme pour les VOR on doit pouvoir suivre une route ou un début/fin de route FMS en "HDG" et basculer en "NAV" "VNAV" à volonté.
Je regarde ...
Ca fonctionne pour moi, dumoins au décollage, à tester en approche. Je m'y mets Very Happy

F-Sig
Pilote d'hélico

Messages : 993
Date d'inscription : 21/09/2010
Age : 71
Localisation : LFIM - LFBT

Voir le profil de l'utilisateur

Revenir en haut Aller en bas

Re: Citation X

Message  clm76 le Mer 30 Aoû 2017 - 12:45

F-Sig a écrit:    clm76 a écrit:
Le sélecteur de source (SC-840 source controller) et le PA doivent rester indépendants.
Ce qui veut dire que le PA doit repasser en STBY à chaque manœuvre du sélecteur de source ?.

Non il doit rester ou il est.

   clm76 a écrit:
On doit pouvoir suivre un VOR en "HDG".
Oui, actuellement il suffit de désactiver le NAV sur le PA et le mettre en HDG. Tu souhaiterais autre chose ?.

Ok mais le PA ne doit pas commuter en "NAV" automatiquement si je touche au sélecteur de source

Hmmm !... C'est un peu contradictoire non ? Si je suis en mode FMS avec NAV et VNAV activés, le fait de passer le sélecteur de source sur NAV ferait que NAV et VNAV du PA resteraient activés, ce qui n'est pas possible: VNAV doit être désactivé en mode autre que FMS. Actuellement cette manœuvre désactive VNAV mais laisse NAV activé. Le PA reste donc où il est (sur NAV) mais avec VNAV activé. Cela dit, je peux empêcher VNAV d'être automatiquement en mode FMS

    clm76 a écrit:
On doit pouvoir suivre un VOR en "HDG".
Oui, actuellement il suffit de désactiver le NAV sur le PA et le mettre en HDG. Tu souhaiterais autre chose ?.

Ok mais le PA ne doit pas commuter en "NAV" automatiquement si je touche au sélecteur de source

Dès qu'un VOR est valide, le PA bascule en mode NAV. C'est comme cela depuis l'origine du CitationX, je n'ai pas touché à cette programmation mais je peux regarder si ça peut être amélioré...

clm76
Le baron rouge

Messages : 442
Date d'inscription : 27/10/2014
Age : 70
Localisation : Normandie

Voir le profil de l'utilisateur

Revenir en haut Aller en bas

Re: Citation X

Message  F-Sig le Mer 30 Aoû 2017 - 12:47

On n'arrête pas le progrès! L'approche LOWI08 est maintenant possible par la vallée de l'INN, en RNAV RNP (en gros GPS + correction et calculs d'erreurs très serré, avion équipé et équipage formé), l'avenir quoi... Very Happy
Ici arrivée de A319 EZY495A de Londres


https://charts.vacc-austria.org/LOWI/LOWI_Approach_RNAV%20RNP%20Z%2008_200717.pdf
Mais c'est beaucoup moins "sport" Wink

F-Sig
Pilote d'hélico

Messages : 993
Date d'inscription : 21/09/2010
Age : 71
Localisation : LFIM - LFBT

Voir le profil de l'utilisateur

Revenir en haut Aller en bas

Re: Citation X

Message  F-Sig le Mer 30 Aoû 2017 - 13:17

clm76 a écrit:
Hmmm !... C'est un peu contradictoire non ? Si je suis en mode FMS avec NAV et VNAV activés, le fait de passer le sélecteur de source sur NAV ferait que NAV et VNAV du PA resteraient activés, ce qui n'est pas possible: VNAV doit être désactivé en mode autre que FMS. Actuellement cette manœuvre désactive VNAV mais laisse NAV activé. Le PA reste donc où il est (sur NAV) mais avec VNAV activé. Cela dit, je peux empêcher VNAV d'être automatiquement en mode FMS
j'essaie de suivre...  Very Happy
je ne vois pas de contradiction.
Je pense qu'il suffit d'empêcher "VNAV" si on est pas en "FMS".

Le sélécteur de source choisit la source de navigation, VOR1, VOR2, FMS1, FMS2
Le PA prend la source choisie comme référence, quel que soit son état, sauf, il ne peut pas être "VNAV" si source pas "FMS"
j'sais pas si c'est plus clair...  Smile

clm76 a écrit:
Dès qu'un VOR est valide, le PA bascule en mode NAV. C'est comme cela depuis l'origine du CitationX, je n'ai pas touché à cette programmation mais je peux regarder si ça peut être amélioré...
Je ne crois pas... je fais beaucoup de nav par VOR et j'aurais râlé avant  Very Happy
Par VOR valide tu pense un VOR "in range"? Si j'en ai 2, et que je veux VOR1, le fait de toucher "NAV"(ambigu ce terme sur le sélecteur) du sélecteur me met sur VOR2 et "NAV" au PA, l'embardée est garantie là Very Happy

PS: J'ai ici une version téléchargée le 02/05/17 ou c'est ok, téléchargement du 07/08/17 aussi.
La preuve: mediafire.com file/ya1odlo207t1ux7/NAV.mp4

F-Sig
Pilote d'hélico

Messages : 993
Date d'inscription : 21/09/2010
Age : 71
Localisation : LFIM - LFBT

Voir le profil de l'utilisateur

Revenir en haut Aller en bas

Re: Citation X

Message  clm76 le Mer 30 Aoû 2017 - 19:56

F-Sig a écrit:Je pense qu'il suffit d'empêcher "VNAV" si on est pas en "FMS".

Le sélécteur de source choisit la source de navigation, VOR1, VOR2, FMS1, FMS2
Le PA prend la source choisie comme référence, quel que soit son état, sauf, il ne peut pas être "VNAV" si source pas "FMS"
C'est actuellement le cas. Dès qu'on bascule de NAV en FMS, VNAV s'active et lorsqu'on bascule de FMS en NAV, il se désactive. Pour le FMS, il me semble normal qu'il soit activé pour avoir la régulation d'altitude des WP.

En ce qui concerne le reste, en fait,  je suis intervenu dans la programmation d'origine car il y avait une erreur dans la propriété "autopilot/locks/heading" qui se mettait en "LNAV" avec le FMS (normal) mais qui restait en "LNAV" lorsqu'on basculait le sélecteur en "NAV", alors qu'elle doit passer en VOR ou LOC ou HDG.
Les versions des 2/05 et 07/08 ont cette erreur.
En corrigeant cela, j'ai dû avoir des effets indésirables qui se sont greffés ... Je vais y remédier Smile

[EDIT] Supposons qu'au sol, je programme VOR1 et VOR2 en plus du FMS. Avant le décollage, je me mets sur FMS => nav + vnav s'activent sur le PA.
En cours de vol, je décide de changer et de passer sur VOR1 au moyen du sélecteur NAV => vnav du PA se désactive. Comment le PA doit-il être ? en nav, en hdg, en stby ?
Ensuite, admettons que je me sois mis en hdg en étant sur VOR1. En basculant sur le VOR2 (sélecteur NAV), je dois rester en hdg, c'est bien cela ?

clm76
Le baron rouge

Messages : 442
Date d'inscription : 27/10/2014
Age : 70
Localisation : Normandie

Voir le profil de l'utilisateur

Revenir en haut Aller en bas

Re: Citation X

Message  F-Sig le Jeu 31 Aoû 2017 - 10:08

Bonjour,
clm76 a écrit:C'est actuellement le cas. Dès qu'on bascule de NAV en FMS, VNAV s'active et lorsqu'on bascule de FMS en NAV, il se désactive. Pour le FMS, il me semble normal qu'il soit activé pour avoir la régulation d'altitude des WP.
Ok pour le fond, mais sans automatisme svp, sinon à quoi sert le bouton "VNAV"?
On doit pouvoir voler avec "FMS" en "NAV" (au PA). J'ai re-potassé le manuel, mais difficile de s'y retrouver, il y a tellement d'options. Si on se réfère au 777 le vol en navgation horizontale au FMS est possible.
clm76 a écrit:Ensuite, admettons que je me sois mis en hdg en étant sur VOR1. En basculant sur le VOR2 (sélecteur NAV), je dois rester en hdg, c'est bien cela ?
Affirmatif!
clm76 a écrit:Supposons qu'au sol, je programme VOR1 et VOR2 en plus du FMS. Avant le décollage, je me mets sur FMS => nav + vnav s'activent sur le PA.
Non, le pilote active "NAV" + "VNAV" sur le PA si il veut cette config. Il doit avoir le choix.
Si j'ai configuré 2 VOR avant le décollage c'est pour probablement les utiliser dans la SID et basculer en FMS plus tard.
clm76 a écrit:En cours de vol, je décide de changer et de passer sur VOR1 au moyen du sélecteur NAV => vnav du PA se désactive. Comment le PA doit-il être ? en nav, en hdg, en stby ?
Je ne sais pas comment ça se passa en réalité, je n'arrive pas à cerner le truc dans le manuel, donc par déduction je dirais:
1 - je désactive "VNAV", logiquement en vertical l'avion doit garder son assiette.
2 - je choisis la fonction "verticale" du PA ( ALT, FLCH, VS). La commutation d'un de ces mode pourrait désactiver "VNAV"
3 - je choisis la foncton "horizontale" du PA (HDG) ou je reste sur "NAV"
4 - je configure le VOR (ou je contrôle la config)
5 - je commute sur VOR

F-Sig
Pilote d'hélico

Messages : 993
Date d'inscription : 21/09/2010
Age : 71
Localisation : LFIM - LFBT

Voir le profil de l'utilisateur

Revenir en haut Aller en bas

Re: Citation X

Message  clm76 le Jeu 31 Aoû 2017 - 19:05

Bonsoir à tous,

F-Sig a écrit:Ok pour le fond, mais sans automatisme svp
Ok, ok ... J'ai voulu trop automatiser ... Comme pour un avion sans pilote. Je vais donc revenir aux fondamentaux ! Laughing
Et merci pour tes suggestions.

clm76
Le baron rouge

Messages : 442
Date d'inscription : 27/10/2014
Age : 70
Localisation : Normandie

Voir le profil de l'utilisateur

Revenir en haut Aller en bas

Première contribution de F-ORKI

Message  F-ORKI le Mer 12 Déc 2018 - 22:50

Bonjour à tous,

Comme je l'ai annoncé dans mon post de présentation (ici), j'aime beaucoup le Citation X et suis impressionné par le travail qui a été fait. J'aimerais participer à son amélioration. J'ai aussi expliqué que j'avais de bonnes connaissances en programmation mais que je découvre Nasal et que je suis encore en phase d’apprentissage concernant la programmation des avions sous Flightgear.

J'ai cloné le répo de Sourceforge et ai apporté mes premières modifications. J'ai demandé à Patten le droit de pusher mes modifs et il m'a demandé de partager mes modifications afin qu'elles puissent être vérifiées avant d'être intégréees dans le répo. J'approuve totalement ce mode de fonctionnement, je ne savais pas s'il était possible de faire des "push request" et que celles-ci soient validées manuellement par un développeur aguerri.

Patten a écrit:Bonjour,

F-ORKI a écrit:
dany93 a écrit:Bonjour F-ORKI,

Patten t'a t-il donné les droits pour pusher sur le dépôt PAF ?

Non pas le moins du monde Razz
Je lui envoie un MP tout de suite.

Merci

Quelques gros soucis m'éloignent un peu de Fg en ce moment.
Je garde çà sous le coude, et dès que je refais surface, je m'en occupe.
Dans un premier temps, il serait bien de pouvoir nous rendre compte si ton travail est conforme à la réalité (je parle du vrai avion), et s'il ne "détricote" pas ce que d'autres ont fait, à moins bien entendu qu'il ne s'agisse d'une vraie avancée, ce qui collerait bien à notre façon de travailler:
S'approcher le plus possible de la réalité (entre autre).
Donc, si tu pouvais mettre ton avion à disposition, çà serait cool.
Bien à toi.
Christian

J'ai réfléchi à un moyen de vous faire partager mes modifications. J'ai songé à faire un fork de fg-addons mais je ne compte pas - pour le moment - travailler sur autre chose que le Citation-X du coup c'était un peu lourd. Et puis je ne sais pas comment faire  Embarassed  J'ai vu que Szymon Acedanski avait fait comme ça (ici) et avait demandé un merge request. Je sais pas ce que vous préférez...J'ai donc opté pour un patch pour commencer.

J'ai commité en local et maintenant un git log me donne :

Code:

commit c9e65d0d7ea22497fe794a1dd79d4f715c359acb
Author: F-ORKI <adresse mail cachée>
Date:   Sun Dec 9 11:56:44 2018 +0100

    Citation X - Première contribution de F-ORKI (merci de vérifier) - Illumination des boutons de démarrage moteur - Illumination et animation du bouton Disengage (possibilité d'interompre le démarrage des moteurs) - Services au sol (code récupéré de https://github.com/FGMEMBERS/A320neo/ et adapté) - EXT- POW illuminé lorsque source exterieure connectée - frein de park maintenu si l'un des services au sol est connecté à l'avion

commit 5823f018485b5616c526c2387d36de2fec449932
Author: clm76 <adresse mail cachée>
Date:   Sat Oct 13 10:45:10 2018 +0200

    Citation X+ : Version de base avec FG1000

commit fdfa3a0766d47143366f54229d1326b9536b3255
Author: clm76 <adresse mail cachée>
Date:   Tue Sep 25 17:14:33 2018 +0200

Ensuite j'ai exporté le dernier commit avec
Code:

git format-patch -1 c9e65d0d7ea22497fe794a1dd79d4f715c359acb

J'ai uploadé ce patch sur Wetransfer, vous pouvez télécharger le fichier en cliquant sur ce lien : https://we.tl/t-HqwtTnSCgB

Y-a-t'il un volontaire pour analyser mes modifications et les approuver ?
Je me suis appliqué à ne créer aucun bug, aucun message dans la console.
Toutefois, il y a une chose qui ne marche pas comme je ne voudrais c'est l'illumination des boutons START ENGINE (voir ci-dessous) si quelqu'un pouvais m'aider ça serait très gentil.


Comme vous pouvez le voir dans mon commit message les modifications sont les suivantes :

Illumination des boutons de démarrage moteur et animation du bouton Disengage

Dans la vidéo ci-dessous (à 8:00) et dans ce manuel à la page 10, vous pouvez voir que sous Flight Simulator les boutons LH, RH et DISENGAGE s’illuminent en blanc pendant le spool-up.
J'ai essayé de reproduire ce comportement et de simuler ce l'arrêt des moteurs si on clique sur DISENGAGE. Je n'ai aucune idée si c'est réaliste à vous d'en juger.



Mon problème est ici : l'illumination n'est visible que de nuit. Je n'arrive pas à faire en sorte que l'illumination soit visible de jour. J'ai besoin d'aide ici s'il vous plaît.

Démarrage moteur gauche de jour, on ne voit pas que LH et DISENGAGE sont illuminés en blanc.


Démarrage moteur droite de nuit, on voit cette fois que que RH et DISENGAGE sont illuminés en blanc.




Services au sol

J'ai récupéré du code et des models du A320 de FGMEMBERS (https://github.com/FGMEMBERS/A320neo/) et ai adapté les models (en utilisant Blender) à la géométrie du Citation-X.
J'ai aussi adapté le code.
Il y avait aussi un camion à bagage et un camion de dégivrage. Je ne les ai pas repris car je trouvais ça trop pour un avion comme le Citation-X.



EXT- POW illuminé lorsque source extérieure connectée

Puisqu'il m'était possible désormais de connecter une alimentation extérieure à l'avion, j'ai fait en sorte que AVAIL s'illumine lorsque la source extérieure est connectée.


Frein de park maintenu si l'un des services au sol est connecté à l'avion

Maintenant que j'ai ajouté les chokes et et équipements au sol, il m'a fallu empêcher l'avion de partir avec. La solution retenue sur l'A320neo est d'empêcher le déverrouillage du frein de park.
En écrivant ces lignes je songe qu'il est peut-être possible d'activer ces services alors que l'avion est en vol...  scratch ça ferait pas très réaliste de voir un groupe électrogène pendre à l'avion... Suspect

Voilà, c'est tout pour le moment.
Merci par avance à celui qui voudra bien se dévouer pour regarder ça et m'aider à résoudre mon problème d'illumination !

F-ORKI
Nettoyeur de verrières

Messages : 16
Date d'inscription : 02/12/2018

Voir le profil de l'utilisateur

Revenir en haut Aller en bas

Re: Citation X

Message  dany93 le Jeu 13 Déc 2018 - 2:09

F-ORKI a écrit:.... je ne savais pas s'il était possible de faire des "push request" et que celles-ci soient validées manuellement par un développeur aguerri.[
Sur le c172p c'est comme ça qu'on procède. On crée une branche distante consultable (en parallèle de master), on fait un pull request (merge request), certains membres de l'équipe observent, testent, font (ou non) leurs remarques, le commit (la branche) n'est fusionné qu'après cette procédure. Sur github, c'est assez facile et on peut discuter en forum. Sur SourceForge c'est probablement moins convivial mais j'ai vu qu'on pouvait aussi faire des merge requests (heureusement...).

Il vaut mieux plusieurs commits mono-sujets, avec une description courte et synthétique, ce qui permet de mieux localiser les changements, et facilite la compréhension (ainsi que d'éventuels retours en arrière). Mais ça, c'est du rodage pour plus tard...  Smile

Désolé pour le Citation, je ne connais pas.

dany93
pilote de vieux coucous

Messages : 342
Date d'inscription : 23/02/2012
Age : 71
Localisation : Région parisienne - LFPE

Voir le profil de l'utilisateur

Revenir en haut Aller en bas

Re: Citation X

Message  clm76 le Jeu 13 Déc 2018 - 12:44

Bonjour à tous, bonjour F-ORKI,

1 - Le format ".patch" n'est pas lisible, il mélange du xml, du binaire etc. Si tu n'arrives pas à faire un merge-request, télécharge les fichiers modifiés chez un hébergeur (sous forme zip ou tar) et je pourrais effectuer les comparaisons avec mes fichiers.

2 - Pour les boutons start et disengage, leur illumination n'a pas été codée, un oubli de ma part. Le disengage n'a pas été codé pour fonctionner réellement. Il faudra y remédier.

3 - En ce qui concerne les accessoires au sol, j'avais, il y a un certain temps, utilisé ceux du 777, mais ...  confused  en général l'avion se trouve en bout de piste, sauf demande particulière au lancement de fg, et il est irréaliste d'avoir un véhicule d'avitaillement sur la piste. Ceci n'est jouable qu'au parking et rejoindre la piste devient alors fastidieux.
Autre point à ne pas négliger : les accessoires sont assez gourmands en code et retardent le chargement de l'avion qui est déjà long (pas autant que le 777, mais quand même !...)

Pour info, je travaille actuellement sur le MFD pour y intégrer une carte, donc ne pas y toucher svp. Smile

clm76
Le baron rouge

Messages : 442
Date d'inscription : 27/10/2014
Age : 70
Localisation : Normandie

Voir le profil de l'utilisateur

Revenir en haut Aller en bas

Re: Citation X

Message  Contenu sponsorisé


Contenu sponsorisé


Revenir en haut Aller en bas

Page 20 sur 21 Précédent  1 ... 11 ... 19, 20, 21  Suivant

Revenir en haut

- Sujets similaires

 
Permission de ce forum:
Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum